馬塔索夫指出，卡瑪茲公司在過(guò)去一年里一直在與工業(yè)和貿易部、其他部委以及總統府積極討論更新國內汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰略的問(wèn)題，因為卡瑪茲公司認為“目前國內、國際以及整個(gè)行業(yè)的情況都發(fā)生了一些變化，必要的修訂早就應該進(jìn)行了”。
“必須指出的是，該戰略沒(méi)有充分考慮當前條件下的地緣政治和宏觀(guān)經(jīng)濟形勢，主要強調與東方伙伴的合作，并設想向俄羅斯轉讓東方技術(shù)。同時(shí)，它沒(méi)有考慮到東方伙伴對技術(shù)合作、一般來(lái)說(shuō)對任何合作都缺乏興趣——這已經(jīng)是顯而易見(jiàn)的——以及東方伙伴對北美、可能是‘非伙伴’的嚴重依賴(lài)，”他說(shuō)。
馬塔索夫表示，該行業(yè)戰略的缺陷之一是缺乏“歐洲國家，也就是我們的前合作伙伴，發(fā)生政治大轉變，從而可能對獲取西方技術(shù)作出讓步”的情景規劃。
“我們預計，未來(lái)兩到三年，歐洲乃至美國的合作伙伴可能會(huì )重新考慮與俄羅斯企業(yè)合作的可能性。我們認為，有必要在戰略中考慮如何與他們合作，”他說(shuō)。
馬塔索夫還指出，汽車(chē)行業(yè)現行的戰略要求“同時(shí)朝著(zhù)所有可能的目標邁進(jìn)，但在許多情況下，這些目標是互相排斥的”。
“該戰略包含許多矛盾，首先表現在本土化、競爭力和有前景的產(chǎn)品問(wèn)題上。在宣布同時(shí)實(shí)現國際競爭力和技術(shù)主權時(shí)，該戰略在某種意義上使該行業(yè)陷入了死胡同，因為國際競爭力是按照國際分工的原則運作的，”他說(shuō)。
馬塔索夫認為，該戰略還需要修改，因為目前它將太廣泛的交通類(lèi)型歸類(lèi)為有前景的技術(shù)，即各類(lèi)內燃機傳統汽車(chē)和燃氣驅動(dòng)汽車(chē)，以及局部混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
