現代汽車(chē)公司和北京汽車(chē)公司計劃向其中國合資企業(yè)注資 11 億美元，以加快該部門(mén)向電動(dòng)汽車(chē)的轉型，并在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的情況下促進(jìn)出口。
根據周三提交給香港交易所的文件，韓國現代汽車(chē)和北汽集團子公司北汽投資將分別向其合資企業(yè)北京現代汽車(chē)公司注資約 5.48 億美元。
此次注資短期內將幫助北京現代保持資本穩定，長(cháng)期內將助力“通過(guò)對新技術(shù)、新產(chǎn)品的投入實(shí)現轉型發(fā)展戰略”。
北汽集團表示：“公司計劃推出更多適合中國消費者需求的產(chǎn)品，并擴大其在國際市場(chǎng)的出口規模。”
但注資能否扭轉現代及其姊妹品牌起亞在中國多年的低迷局面仍有待觀(guān)察。在中國，電動(dòng)汽車(chē)的快速轉型和比亞迪等國內領(lǐng)軍企業(yè)的崛起，對傳統汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量和利潤造成了沖擊。在北京卷入歐盟和美國的貿易爭端之際，利用中國作為出口基地是否明智也存在疑問(wèn)。
據中國汽車(chē)媒體蓋世汽車(chē)匯總的數據，截至 10 月份，現代與北汽的合資企業(yè)今年僅售出 137,300 輛汽車(chē)，較 2023 年同期下降 41%。
和許多外國汽車(chē)制造商一樣，現代汽車(chē)也在縮減其在中國的其他業(yè)務(wù)，包括關(guān)閉工廠(chǎng)。即使是那些關(guān)閉的工廠(chǎng)的需求也一直不溫不火——其重慶工廠(chǎng)在今年年初以原價(jià)的一半出售。
北京現代也處于虧損狀態(tài)，周三的財報顯示，截至 9 月 30 日的九個(gè)月內，該公司虧損 26 億元人民幣(合 3.58 億美元)。去年，該公司稅后虧損 54 億元人民幣，而截至 9 月份，其總資產(chǎn)價(jià)值已從 2022 年底的 355 億元人民幣縮水至 219 億元人民幣。
