瑞典船舶設計和船舶管理公司 Wallenius Marine 進(jìn)行了一系列測試，以驗證風(fēng)力純汽車(chē)和卡車(chē)運輸船 (PCTC) 的設計。
據透露，這些測試是與哥德堡的 RISE、KTH 和 Oceanbird 公司合作進(jìn)行的。這家瑞典公司指出，這些測試不僅可以驗證設計，而且還有助于開(kāi)發(fā)新的風(fēng)力船舶數據模擬模型。
Wallenius Marine 高級項目經(jīng)理Carl Fagergren表示： “我們目前正處于設計過(guò)程的核心階段，我們希望確保我們的設計在最終確定招標設計之前滿(mǎn)足所有技術(shù)和操作要求。”
此次試航由 RISE 海事部門(mén)(前身為 SSPA)負責執行，該部門(mén)還利用先進(jìn)技術(shù)建造了一個(gè) 5×2 米的模型。
該模型重1.2噸，用于在風(fēng)洞中模擬該艦的全氣動(dòng)性能。
此前，翼帆曾在沒(méi)有船體的情況下進(jìn)行過(guò)獨立測試，但這種在大型風(fēng)洞中使用全尺寸模型對船體和多個(gè)翼帆進(jìn)行組合的測試讓這次測試“獨一無(wú)二”，Wallenius Marine 表示。
具體來(lái)說(shuō)，這幾輪測試包括：
船體與六面高科技翼帆之間的相互作用;
測試船體和機翼之間的最佳距離，以實(shí)現最佳性能;
測試三種不同類(lèi)型的指揮橋及其對船舶性能的影響;
“非設計條件”如何影響船舶的運行，例如當翼帆的角度或位置錯誤時(shí);
用于機翼控制系統開(kāi)發(fā)的數據。
下一個(gè)重要步驟是在 2025 年，屆時(shí)將在Wallenius Wilhelmsen的 Tiranna 號 船上對Oceanbird 翼帆進(jìn)行現場(chǎng)測試。
