在需求疲軟的情況下，雷諾公司正試圖通過(guò)在一個(gè)它甚至不賣(mài)汽車(chē)的國家——中國擴大業(yè)務(wù)來(lái)加強其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。
這家法國汽車(chē)制造商正轉向為數不多的電動(dòng)汽車(chē)暢銷(xiāo)市場(chǎng)之一，以獲得新技術(shù)并學(xué)習如何更快地制造電動(dòng)汽車(chē)。據知情人士透露，該公司在上海招聘了約 200 名員工，主要是硬件工程師，致力于開(kāi)發(fā)售價(jià)低于 20,000 歐元(21,106 美元)的電動(dòng) Twingo，并計劃招聘軟件工程師。
雷諾法國首席采購、合作與公共事務(wù)官 Francois Provost 在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們來(lái)這里是為了學(xué)習，并將這些知識融入我們自己的團隊。”他拒絕透露該中心的招聘計劃。
在法國，在中國擴張是一個(gè)敏感話(huà)題，一些工會(huì )正在反對管理層提高效率的努力，包括將遠程工作時(shí)間限制為每周 2.5 天。雷諾決定在中國開(kāi)發(fā)其大部分新款 Twingo，這一決定在內部受到批評，該制造商還在印度雇傭了約 3,000 名工程師。
雷諾上個(gè)月確認了全年業(yè)績(jì)預期，這讓它成為了行業(yè)中的異類(lèi)。包括 Stellantis NV、大眾汽車(chē)集團和寶馬汽車(chē)集團在內的同行近幾周都發(fā)布了盈利預警，理由是電動(dòng)汽車(chē)需求放緩、供應商問(wèn)題以及中國市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑。大眾汽車(chē)和 Stellantis 因軟件問(wèn)題而推遲推出新電動(dòng)汽車(chē)，此后它們已宣布裁員和關(guān)閉工廠(chǎng)的計劃。
雷諾正押注其售價(jià) 25,000 歐元的電動(dòng) R5 城市車(chē)來(lái)在短期內提振銷(xiāo)量，并計劃在 2025 年推出包括 20 世紀 60 年代 4L 經(jīng)濟型汽車(chē)的電動(dòng)版和售價(jià)低于 35,000 歐元的 R4 在內的車(chē)型。普羅沃斯特表示，到 2026 年初，該集團的所有電動(dòng)汽車(chē)(包括舊款車(chē)型)都將配備更便宜的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池。
由于電動(dòng)汽車(chē)需求低迷，雷諾今年早些時(shí)候擱置了在首次公開(kāi)募股中出售其電動(dòng)汽車(chē)和軟件部門(mén) Ampere 股份的計劃。普羅沃斯特表示，Ampere 目前的目標之一是幫助雷諾在中國吸引更多本地合作伙伴。
“例如，我們與歐洲的供應商合作非常密切，但歐洲供應商往往專(zhuān)注于利潤率更高、附加值更高的零部件，”他說(shuō)，“有時(shí)我會(huì )缺少一些基本零部件。而在中國，我可以找到這些更簡(jiǎn)單、質(zhì)量更高的零部件。”
雷諾計劃將在中國學(xué)到的經(jīng)驗運用到本土市場(chǎng)。首席執行官盧卡·德·梅奧 (Luca de Meo) 正試圖在勞動(dòng)力成本相對較高的法國生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)。他已經(jīng)改造了當地的工廠(chǎng)，其中包括位于法國北部杜埃的一家工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)已經(jīng)在生產(chǎn)新款 R5。
雷諾面臨的風(fēng)險很高，該公司去年與長(cháng)期聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車(chē)公司的關(guān)系有所緩和，新款 Scenic 等價(jià)格較高的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也不如預期。盡管法國政府持有雷諾 15% 的股份，但許多人認為雷諾規模太小，無(wú)法獨立生存。
普羅沃斯特說(shuō)：“我們正在迎頭趕上，并且正在更快地獲得技術(shù)成果。到 2026 年，我們的競爭力(無(wú)論是軟件還是電池)將與在歐洲本地生產(chǎn)的中國制造商相媲美。”
