十年前，達門(mén)海上運輸船(DOC)憑借其高度的多功能性和最佳效率正式投入使用，并在電纜鋪設作業(yè)中展現了靈活性和可靠性。如今，達門(mén)將這一經(jīng)驗與現代海上作業(yè)需求相結合，推出了新型專(zhuān)用電纜鋪設船(CLV)。
據海軍建筑師專(zhuān)家Rolf Sluman介紹，CLV旨在為客戶(hù)提供經(jīng)過(guò)驗證的、可靠的船舶，滿(mǎn)足當前運營(yíng)要求，同時(shí)縮短交貨時(shí)間并提高成本效益。為了實(shí)現這一目標，達門(mén)采用了標準化和模塊化設計原則。
在CLV的設計中，主甲板下方和上層建筑上方采用了經(jīng)過(guò)驗證的設計，包括發(fā)電、推進(jìn)、HVAC、船員流動(dòng)、住宿和橋梁布局等。這使得客戶(hù)可以根據特定任務(wù)需求對中部區域進(jìn)行修改，展現了極高的靈活性。CLV還可以建造用于容納安裝、維護和維修陣列間和輸出電纜分布所需的設備。
為了滿(mǎn)足現代運營(yíng)需求，CLV展現了更高水平的環(huán)保意識。達門(mén)設定了成為最具可持續性的海事解決方案提供商的目標，并在船舶設計中采取了相應做法。未來(lái)，CLV將配備適合使用甲醇的發(fā)動(dòng)機和油箱，以及為危險區域分區設置的隔離艙和預留的管道、通風(fēng)等空間，便于將來(lái)輕松轉換為甲醇推進(jìn)系統。此外，新型CLV還將配備電池系統，用于調峰、DP旋轉備用和短時(shí)間電動(dòng)航行，以降低排放。
在容量方面，CLV的上層建筑、煙囪和救生艇設計更加緊湊，騰出了更多空間用于放置任務(wù)設備。同時(shí)，結構優(yōu)化和油箱布局優(yōu)化使得船舶能夠裝載更多有效載荷和額外貨物。優(yōu)化的壓載水布置和高位安裝的大型減搖水箱進(jìn)一步改善了耐波性。
此外，CLV還為動(dòng)態(tài)定位(DP)做好了準備，預留了DP3的空間，將安全性和可靠性提升到另一個(gè)層次。達門(mén)計劃打造三艘CLV系列船舶，包括CLV 4000-6500 Hybrid、CLV 6000-10000 Hybrid和CLV 9000-13000 Hybrid，電纜有效載荷在4000噸至13000噸之間，長(cháng)度在90米至145米之間，可滿(mǎn)足各種作業(yè)要求。
Rolf Sluman總結道：“CLV代表著(zhù)向前邁出的一步，在安全性、可持續性、舒適性和效率方面都表現出色。它確實(shí)是一個(gè)適合未來(lái)的設計，我們期待著(zhù)第一位客戶(hù)的咨詢(xún)，并期待這艘船從繪圖板上下水。”
