中歐班列助新能源汽車(chē)加速“駛向”海外

湖北武漢，是中國老牌汽車(chē)工業(yè)重鎮，也是最早開(kāi)行中歐班列的城市之一。在這里，越來(lái)越多中國國產(chǎn)新能源汽車(chē)正“搭上”中歐班列走出國門(mén)。


中新社報道，“以前我們的汽車(chē)出口以燃油車(chē)為主，但在今年，新能源汽車(chē)有了較為明顯的量的提升。”中鐵集裝箱武漢分公司國際聯(lián)運部主任業(yè)務(wù)員陳旭說(shuō)。


據介紹，今年前10個(gè)月，中歐班列（武漢）使用通用集裝箱裝運汽車(chē)累計發(fā)運718箱，其中裝運新能源汽車(chē)133箱，新能源車(chē)出口總值超過(guò)5700萬(wàn)元（人民幣，下同），主要汽車(chē)品牌包括東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、吉利等。


中歐班列的穩定運行讓車(chē)企看到機遇。武漢漢歐國際物流有限公司是中歐班列（武漢）平臺運營(yíng)公司，漢歐國際總經(jīng)理助理袁瓊提到，汽車(chē)作為高附加值產(chǎn)品，對運輸安全性和穩定性有著(zhù)較高要求。汽車(chē)搭乘中歐班列“出海”，較之空運價(jià)格更低，較之海運時(shí)效性更強，因而受到不少客戶(hù)青睞。


更多車(chē)企樂(lè )意借助中歐班列走向國際市場(chǎng)，隨著(zhù)汽車(chē)不斷“出海”，湖北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)新增長(cháng)點(diǎn)。據統計，2023年湖北省汽車(chē)出口值超過(guò)200億元，連續三年實(shí)現增長(cháng)。其中，電動(dòng)載人汽車(chē)是出口主力產(chǎn)品，全年出口9.4萬(wàn)輛，占湖北省汽車(chē)出口總量的65.3%。


今年1至10月，中歐班列（武漢）累計發(fā)送342列，同比增長(cháng)48.05%。“其中湖北省本地貨源占比70%以上。”中鐵集裝箱武漢中心站市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理梅青平提到，中歐班列讓更多湖北本地新能源汽車(chē)及汽配產(chǎn)品“走出去”，直達歐洲及中亞等地區。


為了幫助新能源汽車(chē)更快到達海外市場(chǎng)，中歐班列（武漢）也在不斷探索新的運輸模式和服務(wù)模式。


去年4月，中歐班列（武漢）推出全國首趟以“快速通關(guān)”模式出口的汽車(chē)專(zhuān)列。今年4月，首趟JSQ商品車(chē)專(zhuān)列（俗稱(chēng)“籠車(chē)”）搭載“湖北造”SUV汽車(chē)從武漢吳家山站開(kāi)往俄羅斯莫斯科。專(zhuān)列車(chē)廂專(zhuān)為車(chē)輛運輸設計，分為上下兩層，每節車(chē)廂可裝載7輛車(chē)，與傳統鐵路集裝箱相比運量更大、裝卸效率更高。


陳旭還提到，公路、水路加中歐班列（武漢）的聯(lián)運方式吸引了周邊地區新能源車(chē)出口貨源，尤其是“全程時(shí)刻表+鐵水聯(lián)運”的分撥模式，幫助新能源車(chē)加速駛向海外市場(chǎng)。


今年9月，中歐班列（武漢—漢堡—瑞典）新線(xiàn)路首發(fā)，就是“全程時(shí)刻表+”分撥模式的一次探索，全程運行時(shí)效約23天，相較傳統運輸方式，貨物運輸時(shí)效可節省一半。


眼下，中歐班列正不斷拓寬“中國造”“湖北造”汽車(chē)的“出海”通道。截至目前，中歐班列（武漢）共擁有56條穩定的跨境運輸線(xiàn)路，輻射歐亞大陸40個(gè)國家、118個(gè)城市和地區。袁瓊表示，未來(lái)將繼續推動(dòng)新能源整車(chē)專(zhuān)列常態(tài)化發(fā)運，為車(chē)企提供安全高效的國際物流服務(wù)，助力其開(kāi)拓海外市場(chǎng)。