Blue Visby解決方案項目(BVS)近期宣布，其在液化石油氣(LPG)油輪上進(jìn)行的第二次原型試驗取得了顯著(zhù)成果，證明了該解決方案能夠大幅節省燃料和減少溫室氣體(GHG)排放，同時(shí)適應不同的海運場(chǎng)景。
此次試驗涉及丸紅株式會(huì )社租用的16艘LPG運輸船，在三個(gè)月內進(jìn)行了40次航行。BVS技術(shù)為運營(yíng)商提供了優(yōu)化信息和建議，通過(guò)減輕“先快后慢”(SFTW)航行策略的影響來(lái)減少溫室氣體排放。試驗結果顯示，遵循BVS建議的船舶平均節省了約29%的燃料和溫室氣體排放，這是通過(guò)將速度從平均13.6節降低到10.6節來(lái)實(shí)現的。
BVS/Marubeni PT試驗的關(guān)鍵參數之一涉及全天候監控約919艘船只的運營(yíng)狀態(tài)，以確保參與試驗的船只不會(huì )被未參與的船只超越。試驗期間，發(fā)布了約31條可行的船舶減速建議，這些建議的實(shí)施均證實(shí)了節省和減排的預期效果。
Blue Visby聯(lián)盟協(xié)調員Haris Zografakis和Pekka Pakkanen表示：“在為期六個(gè)月的兩組原型試驗的綜合經(jīng)驗以及Blue Visby聯(lián)盟成員CBH集團和丸紅株式會(huì )社的支持下，我們證明了在海上貿易的兩個(gè)主要運營(yíng)環(huán)境中部署Blue Visby解決方案的可行性：終端干線(xiàn)和先到先得(FCFS)。”
Blue Visby首席技術(shù)官Kimmo Laaksonen進(jìn)一步解釋?zhuān)?ldquo;在這次原型試驗中，我們成功展示了該技術(shù)系統在具有挑戰性的FCFS運營(yíng)環(huán)境中的能力。我們的研究團隊在過(guò)去一年中的開(kāi)創(chuàng )性工作使我們能夠解決在參與船舶數量有限的競爭性運營(yíng)環(huán)境中存在的一些優(yōu)化挑戰。這次試驗的經(jīng)驗和結果表明，Blue Visby解決方案可以適應不同的運營(yíng)需求和用例，支持行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。”
Blue Visby解決方案是一個(gè)集成系統，旨在消除“先快航行，然后等待”的行業(yè)慣例，這種做法約占航運碳足跡的20%。該解決方案結合了軟件、運營(yíng)和合同，系統地優(yōu)化參與船舶的海上航行，減少溫室氣體排放，同時(shí)不干擾個(gè)別船舶的航行計劃、天氣路線(xiàn)、停泊或港口運營(yíng)。
CBH集團和丸紅株式會(huì )社在干散貨船和油輪領(lǐng)域進(jìn)行的原型試驗已經(jīng)成功完成，Blue Visby聯(lián)盟計劃于2025年與其他財團成員和其他細分市場(chǎng)進(jìn)行更多試驗，以進(jìn)一步驗證和優(yōu)化該解決方案的效能。
