在歐盟，車(chē)輛到電網(wǎng)技術(shù)可以將年度能源系統成本降低 8.6%，相當于每年節省 222 億歐元。弗勞恩霍夫研究所 ISE 和 ISI 為交通與環(huán)境組織所做的一項研究表明了這一點(diǎn)。
使用電動(dòng)汽車(chē)儲存能量并將其反饋到電網(wǎng)可以節省成本并更好地整合可再生能源。弗勞恩霍夫研究所 ISE 和 ISE檢查了運輸與環(huán)境 (T&E) 組織委托進(jìn)行的一項研究中的細節。據此計算，到2040年，車(chē)輛到電網(wǎng)技術(shù)(V2G)每年可為德國能源系統減輕84億歐元的負擔。在整個(gè)歐盟，每年可能節省 220 億歐元。研究稱(chēng)：“2030 年至 2040 年間的總節省額可能為 1754.5 億歐元，幾乎相當于 2023 年歐盟預算的全部。”節省的原因是減少發(fā)電容量、減少停電和減少燃料消耗。然而，為了實(shí)現這一目標，到 2030 年，大約一半的電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)卡車(chē)必須能夠進(jìn)行雙向充電。
作者團隊表示，潛在的成本大幅降低是由于雙向充電有助于促進(jìn)能源轉型，越來(lái)越多的可再生能源電力。這尤其適用于光伏發(fā)電。通過(guò)雙向充電，到 2040 年可新增 430 吉瓦的光伏裝機容量。與此同時(shí)，對固定電池存儲的需求可減少高達 92%，備用發(fā)電廠(chǎng)的容量可減少 126 吉瓦。研究表明，電動(dòng)汽車(chē)可貢獻高達歐洲年度電力供應的9%，使其成為第四大電力供應商。在高峰需求時(shí)期，它們甚至可以滿(mǎn)足當前電力需求的 15% 至 20%，從而充當大型、分散的虛擬發(fā)電廠(chǎng)。
