鋰價(jià)逼近7萬(wàn)元/噸！鋰礦資源爭奪戰仍在加??！

10月24日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )鋰業(yè)分會(huì )公布2024年9月鋰行業(yè)運行情況。

鋰價(jià)跌勢不改

數據顯示，2024年9月，鋰行業(yè)受價(jià)格影響，企業(yè)延續減產(chǎn)趨勢，江西地區部分產(chǎn)線(xiàn)關(guān)停。鋰價(jià)低位運行，仍在8萬(wàn)元/噸以下，企業(yè)產(chǎn)量多數下調。需求端，電池與新能源車(chē)產(chǎn)量保持增長(cháng)態(tài)勢，新能源車(chē)銷(xiāo)量小幅增加。

其中，2024年9月，國內碳酸鋰價(jià)格在8萬(wàn)元/噸以下運行。9月30日，工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格為7.25萬(wàn)元/噸，環(huán)比上漲1.4%，比去年同期下降53.4%；電池級碳酸鋰價(jià)格為7.55萬(wàn)元/噸，環(huán)比上漲0.7%，比去年同期下降55.0%。

9月底碳酸鋰期貨現價(jià)差與上月基本持平。2024年9月27日，廣期所碳酸鋰主力合約收盤(pán)價(jià)為7.86萬(wàn)元/噸，環(huán)比下降0.5%，比去年同期下降47.6%，環(huán)比降幅小于碳酸鋰現貨環(huán)比降幅，月末期現價(jià)差為6050元/噸。

最新市場(chǎng)報價(jià)方面，根據SMM數據，10月24日電池級碳酸鋰報價(jià)7.165-7.495萬(wàn)元/噸，均價(jià)7.33萬(wàn)元/噸，較前一日下跌0.035萬(wàn)元/噸。

期貨方面，10月24日，碳酸鋰主力合約2501開(kāi)于75,600元/噸，收于74,200元/噸，當日收盤(pán)價(jià)較前一日結算價(jià)下跌0.4%。

西南期貨分析稱(chēng)，進(jìn)入10月旺季驅動(dòng)或有所減弱，正極材料產(chǎn)成品庫存持續增加，正極材料11月排產(chǎn)數據有較明顯降幅，庫存方面短期仍維持去庫趨勢，不過(guò)四季度逐步進(jìn)入消費淡季，碳酸鋰供需過(guò)剩壓力再度增強，疊加倉單臨近集中注銷(xiāo)，倉單明顯增長(cháng)，價(jià)格上方壓力較大，預計短期價(jià)格弱勢震蕩。

SMM認為，上游鋰鹽廠(chǎng)仍然保持較強的挺價(jià)情緒：下游材料廠(chǎng)目前暫無(wú)為11月備庫想法，持謹慎觀(guān)望態(tài)度。雖10月下游需求量維持相對樂(lè )觀(guān)預期，但受目前碳酸鋰庫存水平影響，下游材料廠(chǎng)備庫想法暫不強烈，預計近期酸鋰現貨價(jià)格仍有下跌趨勢。

10月24日，紫金礦業(yè)在最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露，現階段鋰行業(yè)供應過(guò)剩局面未得到明顯逆轉，鋰價(jià)跌勢短期還將持續，價(jià)格的快速下跌有助于供需兩端盡快實(shí)現再平衡。中長(cháng)期全球新能源汽車(chē)、儲能行業(yè)需求空間仍大，預計2030年全球碳酸鋰需求將超過(guò)300萬(wàn)噸，隨著(zhù)本輪庫存、產(chǎn)能出清周期的完成，未來(lái)需要相對合理的鋰價(jià)來(lái)刺激鋰供應釋放從而響應需求的增長(cháng)。

巨資豪賭搶礦

盡管市場(chǎng)普遍對于鋰價(jià)走勢保持低位徘徊的預判，但全球鋰礦資源爭奪戰仍在加劇，10月以來(lái)，全球多家上市公司企業(yè)巨資搶礦。

當地時(shí)間10月9日，全球礦業(yè)巨頭力拓宣布與美國阿卡迪姆鋰業(yè)公司達成交易協(xié)議，以全現金交易的方式收購阿卡迪姆，對其估值約為67億美元。

力拓集團表示，將以每股5.85美元的價(jià)格收購阿卡迪姆，這相較阿卡迪姆10月4日每股3.08美元的收盤(pán)價(jià)，溢價(jià)達到了90%。

通過(guò)此次收購，力拓將獲得位于阿根廷和澳大利亞的鋰礦，并且獲得包括特斯拉、寶馬和通用汽車(chē)等客戶(hù)。

中信證券研報指出，力拓具有雄厚的財務(wù)實(shí)力和跨國經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗，雙方合并后預計將產(chǎn)生一定的協(xié)同效應。此次溢價(jià)收購顯示出海外礦企對鋰價(jià)的樂(lè )觀(guān)態(tài)度，這將給市場(chǎng)帶來(lái)更多信心，鋰資產(chǎn)并購也將提升行業(yè)集中度，鋰價(jià)向下空間有限。近期鋰價(jià)溫和上漲，市場(chǎng)情緒回暖帶動(dòng)低估值的鋰板塊出現反彈行情。

據外媒報道，當地時(shí)間10月16日，通用汽車(chē)宣布將與加拿大鋰礦公司美洲鋰業(yè)（Lithium Americas）成立合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)其位于美國內華達州的Thacker Pass礦場(chǎng)。

具體來(lái)看，通用汽車(chē)將向美洲鋰業(yè)投資6.25億美元（約合人民幣44.5億元），其中包括4.3億美元（約合人民幣30.6億元）現金和1.95億美元（約合人民幣13.9億元）信用貸款，以持有Thacker Pass項目38%的股份，美洲鋰業(yè)則持有剩余62%的股份。

10月22日，四川省甘孜州麥基坦鋰礦勘查探礦權正式啟動(dòng)公開(kāi)招標出讓程序。根據披露，此次招標公告日期為10月23日至11月19日，投標企業(yè)凈資產(chǎn)不得低于3億元。

公告顯示，此次出讓的麥基坦鋰礦勘查探礦權，是由自然資源部組織四川省自然資源廳實(shí)施，首次出讓期限為5年，勘查礦種為鋰礦。

據報道，麥基坦鋰礦就是國內關(guān)注度極高的四川省甘孜州康定市、雅江縣交界處的“甲基卡新三號礦脈（X03）”，總面積超過(guò)20平方千米，規模大、品位高，適合露天開(kāi)采，普查結果顯示其氧化鋰資源量為88.55萬(wàn)噸，平均品位為1.5%。

知情人士透露，麥基坦鋰礦是近年來(lái)我國發(fā)現的一條超大型鋰礦脈，目前意向買(mǎi)家較多，包括寧德時(shí)代、天齊鋰業(yè)、盛新鋰能等眾多潛在買(mǎi)家均覬覦已久，競爭可能較為激烈。

總體來(lái)看，碳酸鋰市場(chǎng)仍處于去庫期，價(jià)格缺乏上漲動(dòng)力，但在成本支撐下，鋰價(jià)亦無(wú)大幅下調的空間。鋰作為鋰電池核心材料，是重要的戰略資源，全球搶礦潮將持續上演。