加氫站
關(guān)注
今年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”
廣州市首座加氫示范站正式投入使用，至此，氫能源汽車(chē)在廣州的應用發(fā)展正式拉開(kāi)序幕。氫能產(chǎn)業(yè)在全國呈燎原之勢。據報道，除近期明確發(fā)文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺政策，支持包括加氫站在內的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
05-20
2030年我國加氫站增至1000座?
不論是從政策環(huán)境還是經(jīng)濟條件，毋庸置疑國內發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)處在最好的時(shí)間段，氫燃料電池汽車(chē)欲快速發(fā)展，加氫站和相關(guān)配套建設需與之匹配。氫氣儲運產(chǎn)業(yè)是氫能產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節，聯(lián)結著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈前端的制氫和后端的氫能應用環(huán)節。在2019年兩會(huì )上，政府工作報告首次提出“推動(dòng)加氫等設施建設”，表明中國愿意推動(dòng)包括氫能源在內的技術(shù)進(jìn)步。
05-17
HyperSolar高調宣布建立“制氫”示范工廠(chǎng)
在2018年11月，HyperSolar宣布打算建立一個(gè)示范試驗工廠(chǎng)，這是實(shí)驗室密集工作的重點(diǎn)，也是公司與裝配和工廠(chǎng)建設商合作的重點(diǎn)。雖然其專(zhuān)利的“納米粒子(Gen 2)”技術(shù)仍處于開(kāi)發(fā)階段，可以利用其專(zhuān)有的穩定性涂料和催化劑，以及容易獲得的商業(yè)太陽(yáng)能電池封裝，進(jìn)行試生產(chǎn)。
05-17
大同積極完善“氫能生態(tài)”布局
根據合作協(xié)議，大同市將在土地、扶持資金、稅收、技術(shù)、人才等方面，予以首航節能積極的支持;首航節能將大同作為重要目標市場(chǎng)，在資源配置上予以大力支持，積極推進(jìn)建設3座世界一流的制氫工廠(chǎng)、10-20座加氫站、3-5 座分布式氫能源電站等項目，全方位積極參與大同市的氫能源產(chǎn)業(yè)建設。
05-14
欲建900座加氫站，日本引爆“氫”時(shí)代？
根據氣候變化《巴黎協(xié)定》的相關(guān)內容，日本政府將減排目標定為到2030年溫室氣體排放量比2013年降低26％。為了實(shí)現這一目標，日本政府提出將推廣普及氫能源、實(shí)現“氫能源社會(huì )”作為降低溫室氣體排放的一個(gè)重要抓手。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長(cháng)超200%，氫燃料電池汽車(chē)的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)并不能畫(huà)等號!因為氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車(chē)、輪船、發(fā)電、儲能等都可以應用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導人斯里達爾所說(shuō)：“燃料電池仍將在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中扮演著(zhù)非常重要的角色，不應該為電動(dòng)汽車(chē)充電站供電!”
05-10
氫燃料電池汽車(chē)再度“燃”起，誰(shuí)阻攔了加氫站的復興之路?
對于加氫站如何盈利，蓋瑞特高增長(cháng)地區市場(chǎng)總監王成龍：”中國政府非常聰明，國外很多都還是從轎車(chē)開(kāi)始，但是中國政府從商用車(chē)開(kāi)始推是為了讓這個(gè)行業(yè)能夠真正實(shí)現盈利，而非一直在燒錢(qián)“，以商用車(chē)為切入點(diǎn)有一定的優(yōu)勢，比如公交車(chē)或者物流車(chē)隊的線(xiàn)路都是固定的，在一定的區域內，只需要一個(gè)加氫站便可支持很多用氫量較大的公交車(chē)和物流車(chē)，足以讓加氫站盈利。
05-10
加氫站VS充電樁，“氫”時(shí)代誰(shuí)“主沉浮”？
伴隨著(zhù)國家政策補貼的紅利轉向加氫、充電樁行業(yè)，2019有望成為加氫站、充電樁行業(yè)的“拐點(diǎn)”，國家政策的上調，也刺激著(zhù)加氫、充電基礎設施建設，使得加氫、充電基礎設施建設出現前所未有的良好局面。
05-10
德國拜羅伊特和伯格新加氫站開(kāi)業(yè)
法液空集團，H2-Mobility和殼牌的公司的努力下，現在德國有兩座新加氫站已投入運營(yíng)。兩座加氫站分別位于拜羅伊特的殼牌加油站內和霍夫區的伯格地區。兩座站均為加氫/加油合建站。拜羅伊特的新型加氫站是德國紐倫堡大都市區的五座加氫站之一。德國目前有66座加氫站。
05-06
上海舜華：上海加氫母站6月投運，設備采用自主研發(fā)的二代加氫機
全國最大的加氫站母站坐落于上海金山化工區，其功能包括充電、加氫、充氫、維保等，可為魚(yú)雷車(chē)、乘用車(chē)、公交車(chē)等多種車(chē)型提供加氫服務(wù)。據了解，該加氫站占地8000平方米，可儲氫1800公斤，主要采用管道輸送方式，設備全部為經(jīng)過(guò)優(yōu)化的二代產(chǎn)品。
05-05
2018年全球共有48座新的公共加氫站投入運行
國際加氫站擴建水平較穩定,日本有9座在建的加氫站, 加州有6座。美國東北部已建成4座加氫站, 目前處于待開(kāi)方狀態(tài)。荷蘭 (已計劃17座)、法國 (12座)、加拿大 (7座)、韓國 (27座) 和中國 (18座) 的具體擴建計劃發(fā)生了重大變化。與韓國和日本的加氫站大多用于乘用車(chē)不同, 中國將先致力于燃料電池公交車(chē)和小型配電車(chē)輛基礎設施的建設和升級。
04-28
斗山擬建韓國第一座液氫工廠(chǎng)
韓國最大的電力設備制造商斗山重工業(yè)公司表示，將建設全國首個(gè)液態(tài)氫生產(chǎn)設施。根據與昌原市政府簽署的協(xié)議，斗山重工表示，到2021年，液態(tài)氫廠(chǎng)將建在首爾以南約400公里的南部港口城市昌原。項目建設預計耗資350億韓元(3000萬(wàn)美元)，其中大部分將由昌原市政府出資，斗山重工主要負責項目建設與設施維護。
04-26
國內“三桶油”中的“兩桶”均投入和合作建設北京加氫站
近日，中國石油天然氣股份有限公司北京銷(xiāo)售分公司(下稱(chēng)中石油北京)與北京海珀爾氫能科技有限公司(下稱(chēng)北京海珀爾)簽署戰略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手在北京地區建設液\氣油氫混建站。根據協(xié)議，雙方計劃將北六環(huán)和京藏高速交匯處的加油站，擴建為液、氣氫加氫、加油合建站，同時(shí)建設一座附屬氫能應用示范展示中心。預計該站建成后，將有效緩解市內現有燃料電池車(chē)輛能源需求，并為2022年冬奧會(huì )燃料電池示范車(chē)輛提供加氫保障。
04-19
廣東石油全國首創(chuàng )利用現有加油站改造為油氫合建站
目前，廣東石油已經(jīng)在佛山和云浮兩地市啟動(dòng)了油氫合建站項目。這種通過(guò)增設加氫、充電功能，將現有加油站改造為加氫加油合建站的做法在全國屬于首創(chuàng )模式，可以有效解決加氫站的規劃布局和建設問(wèn)題，對其他地區加氫站建設具有重大借鑒意義，對石油公司而言也是探索新能源網(wǎng)點(diǎn)建設，搶占新能源市場(chǎng)陣地一個(gè)重要契機。
04-19
100輛氫燃料電池出租車(chē)正行駛在巴黎的街頭
Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個(gè)使用氫能的出租車(chē)隊。車(chē)隊包含豐田Mirai和現代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團的四個(gè)加氫站進(jìn)行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂(lè )國際機場(chǎng)。整個(gè)加注過(guò)程只持續3分鐘。
04-19
加氫站作為燃料電池汽車(chē)的燃料補給站，是燃料電池汽車(chē)實(shí)現商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類(lèi)似，是為燃料電池汽車(chē)提供氫氣的站點(diǎn)。一個(gè)完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動(dòng)加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類(lèi)加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
