“大象轉身它會(huì )非?？斓?。”
對于寶沃而言，盡管其進(jìn)入中國的時(shí)間并不長(cháng)，但對于同時(shí)在華角力的眾多互聯(lián)網(wǎng)背景新晉車(chē)企，霍靜仍然愿意把它比作一只正在汽車(chē)行業(yè)向前行進(jìn)的龐然大物。
目前，她在寶沃汽車(chē)集團營(yíng)銷(xiāo)公司擔任市場(chǎng)部總監一職，5月10日，在“寶沃BAE工程院”發(fā)布會(huì )結束后的第一天，便與一眾“工程師團隊”馬不停蹄的在媒體前亮相。
寶沃汽車(chē)集團營(yíng)銷(xiāo)公司擔任市場(chǎng)部總監 霍靜寶沃汽車(chē)集團營(yíng)銷(xiāo)公司擔任市場(chǎng)部總監 霍靜
同樣作為“工程師”之一，Philip Koehn目前任職寶沃汽車(chē)集團管理董事兼首席技術(shù)官(CTO)，此前，他曾于寶馬集團擔任副總裁、勞斯萊斯業(yè)務(wù)總裁等職務(wù)。
在他看來(lái)，寶沃入華以來(lái)，或許已經(jīng)歷過(guò)兩次轉身。第一次，基于中國市場(chǎng)的SUV銷(xiāo)售熱潮，時(shí)隔50多年寶沃品牌再度推出BX7車(chē)型，其銷(xiāo)量的一度走高，讓寶沃被眾多合資、新創(chuàng )車(chē)企視為分析、對標的樣本，Philip Koehn認為，這無(wú)疑是種非常明智的判斷。
寶沃汽車(chē)集團管理董事兼首席技術(shù)官(CTO)Philip Koehn寶沃汽車(chē)集團管理董事兼首席技術(shù)官(CTO)Philip Koehn
而此次關(guān)于新能源、智能化等技術(shù)領(lǐng)域的架構落地，則可視為這個(gè)具備中國資本、德國品質(zhì)的主流車(chē)企，正向又一次轉身發(fā)起努力，而從諸多層面上看，其的確已經(jīng)做好準備。
電動(dòng)燃油雙軌并舉
“產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)上，寶沃德核心戰略是新能源和傳統汽車(chē)并舉。”
基于電動(dòng)化等技術(shù)趨向，在已有燃油車(chē)產(chǎn)品的基礎上，寶沃汽車(chē)集團副總裁兼工程研究院院長(cháng)柏爭先表示，企業(yè)要堅持要做到兩條腿走路。除于電動(dòng)版BXi7車(chē)型外，BX5、BX6也于未來(lái)推出純電動(dòng)版產(chǎn)品，此外，插電強混產(chǎn)品也在研發(fā)落地的規劃中。
寶沃汽車(chē)集團副總裁兼工程研究院院長(cháng)柏爭先寶沃汽車(chē)集團副總裁兼工程研究院院長(cháng)柏爭先
盡管BXi7是其亮相的首款純電動(dòng)SVU車(chē)型，但在回溯寶沃在新能源領(lǐng)域的發(fā)展節點(diǎn)，其在該領(lǐng)域的發(fā)展步伐并不慢，而其在該領(lǐng)域的諸多積淀，也將助力寶沃在該領(lǐng)域的持續角力中具備優(yōu)勢。
據了解，BXi7基于e-Propulsion EV平臺打造而來(lái)，該平臺早于2015年推出，采用高度彈性模塊化設計，發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機、電池等可根據需求靈活調整，可延伸發(fā)展出插電混動(dòng))、純電動(dòng)車(chē)型。
這套系統的前、后動(dòng)力模塊統一由智能四驅單元進(jìn)行扭矩輸出控制。其中，后輪扭矩輸出最高可達整車(chē)30%，以便應付各種路面，具有高性能、高效率、高彈性和低能耗特點(diǎn)。平臺推出后，寶沃還同SAP、博世聯(lián)合打造“新能源出行解決方案”，旨在符合低碳環(huán)保的消費趨向。
新能源與智能化 能否成為寶沃二度“轉身”的砝碼?
也正是基于上述積淀，BXi7、概念車(chē)Isabella以及后續的諸多車(chē)型，將讓寶沃在新能源領(lǐng)域吹響了全面進(jìn)攻的號角。
目前，BXi7在動(dòng)力方面，車(chē)輛在前后橋分別搭載了一臺最大功率89kW的電動(dòng)機，系統總功率178kW，最大扭矩390Nm，采用四輪驅動(dòng)形式，搭載了由寧德時(shí)代生產(chǎn)的容量為49kWh的高能量密度三元電芯，配合智能電控管理，在能量密度、電池性能、持久安全等方面達到了平衡。
新能源與智能化 能否成為寶沃二度“轉身”的砝碼?
充電體驗上，該車(chē)型配有快充功能，45分鐘可將電池充至80%，搭載EV專(zhuān)屬B-Link系統，可實(shí)現遠程查看電量、充電樁查找等功能。據悉，BXi7最大續航里程可達375公里，可實(shí)現包括Eco(經(jīng)濟模式)、Comfort(舒適模式)、4WD(強制四驅模式)、Sport(運動(dòng)模式)及Sport+(超級運動(dòng)模式)在內的五種駕駛模式。
基建方面，寶沃BXi7采用國標公用充電樁，并在未來(lái)根據市場(chǎng)需求，可于車(chē)主社區實(shí)現基建擴充，在目前充電樁等配套設施尚不完善的市場(chǎng)環(huán)境下，這不僅可攤薄建設成本，還可更廣泛的為眾多新能源用戶(hù)服務(wù)。此外，在手機終端上，車(chē)主不僅可以通過(guò)德國寶沃App隨時(shí)查看車(chē)輛剩余電量和預計可行駛里程，還可根據階梯電價(jià)為車(chē)輛設置錯峰充電時(shí)間。
硅谷加速智能落地
智能化領(lǐng)域，5月7日，北美研發(fā)中心正式成立，也意味著(zhù)寶沃在產(chǎn)品上的智能落地將進(jìn)一步提速。
據了解，該中心的主要職能是進(jìn)行人工智能、人機交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運用，將成為實(shí)現寶沃未來(lái)安全iSA戰略中A計劃的核心機構和重要保障。iSA是寶沃在新能源、共享互聯(lián)、自動(dòng)駕駛三方面的戰略部署，而A計劃即代表了自動(dòng)駕駛，硅谷研發(fā)中心將承擔起 L4 自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作。
此外，該中心承擔的寶沃的另一項新技術(shù)——亞米級3維導航系統，除搭載至BXi7車(chē)型外，其也將于2019年運用在寶沃新產(chǎn)品上，該技術(shù)可實(shí)現高清地圖的描繪，并解決三大痛點(diǎn)：水平方向定位誤差小于1米，解決車(chē)道(主輔路)形式定位問(wèn)題;垂直方向定位誤差小于1米，解決多層立交精確定位問(wèn)題;地下車(chē)庫/隧道定位誤差小于1%，解決無(wú)衛星信號定位問(wèn)題。
據了解，這項技術(shù)采用了3模星基算法(GPS+北斗+伽利略+星基增強)和3維比高算法(三模衛星+高效慣導+高度感應器)，一般現有乘用車(chē)只能達到10m定位精度，但采用這項“3維亞米級衛星定位技術(shù)”可達到1m的定位精度，未來(lái)自動(dòng)駕駛定位精度還將縮小至0.1m。
除硅谷研發(fā)中心外，目前寶沃在德國斯圖加特、北京設有三個(gè)研發(fā)中心，這將匯集全球精英工程師團隊，為其在智能化的進(jìn)一步落地加快腳步。
新能源與智能化 能否成為寶沃二度“轉身”的砝碼?
也正因如此，寶沃汽車(chē)已開(kāi)始將品牌推向全球各個(gè)市場(chǎng)，今年年底歐洲市場(chǎng)預計將進(jìn)入銷(xiāo)售階段。
遵循B-G-W全球戰略，除了目前歐洲、中國、東南亞、非洲及南美國家的版圖外，寶沃還在籌備包括伊朗、巴林、卡塔爾、科威特、阿聯(lián)酋在內的中東市場(chǎng)運營(yíng)。按照規劃，寶沃今年還將進(jìn)軍智利、秘魯等拉美國家，開(kāi)啟在拉美市場(chǎng)的布局。屆時(shí)，寶沃力爭實(shí)現在全球近20個(gè)國家的市場(chǎng)運營(yíng)。
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由此，寶沃歐洲工廠(chǎng)計劃正在積極推進(jìn)。今年4月12日，德國寶沃已經(jīng)與德國不萊梅地方政府正式簽署合作協(xié)議，明確德國寶沃德國工廠(chǎng)位于不萊梅州工業(yè)中心，2019年建成后，全部產(chǎn)能均規劃為新能源產(chǎn)品。
據了解，該基地首期占地面積約為14萬(wàn)平方米，初期最大產(chǎn)能將達5萬(wàn)輛，主要以生產(chǎn)純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力為主。隨著(zhù)需求變化，工廠(chǎng)將持續擴容，轉變成全產(chǎn)能生產(chǎn)以達實(shí)際需求。該工廠(chǎng)計劃于2018年初開(kāi)始生產(chǎn)線(xiàn)建設，2019年投產(chǎn)。
由此，為擴充歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量，寶沃將開(kāi)啟三種銷(xiāo)售及服務(wù)形式的結合：線(xiàn)上銷(xiāo)售、線(xiàn)下維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和品牌體驗中心。
線(xiàn)上渠道，寶沃會(huì )與Sixt Neuwagen平臺合作，打造在德國的首家線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商。于此同時(shí)，寶沃正與歐洲連鎖維修服務(wù)供應商A.T.U。共同建立全新的服務(wù)合作模式，力圖迅速建立高覆蓋率的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò );此外，寶沃首家品牌體驗中心也將在斯圖加特揭幕。
無(wú)疑，正是基于對新能源、智能化的進(jìn)一步加碼，對于轉身之后的寶沃，我們也期待著(zhù)其給出的又一篇新成績(jì)。
