中車(chē)株洲所旗下時(shí)代新材與上海電氣共同研制的國內首款海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片下線(xiàn)。
近日，中車(chē)株洲所透露，由該公司旗下時(shí)代新材與上海電氣共同研制的72米海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片——S72，在株洲動(dòng)力谷下線(xiàn)，這是我國自主研發(fā)設計的首款海陸兩用風(fēng)電葉片。
S72海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片是基于陸上3-4MW間幾個(gè)平臺和海上4.0MW平臺開(kāi)發(fā)的一款海陸通用新型葉片，可同時(shí)匹配和兼容陸地與海上2個(gè)平臺、3款整機的載荷。該型葉片應用了高性能鈍尾緣翼型族、渦流發(fā)生器、尾緣鋸齒等行業(yè)領(lǐng)先設計技術(shù)，在提高發(fā)電效率的同時(shí)，又將葉片噪聲控制在較低的水平。此外在雨蝕防護、雷電防護上也有可靠的方案，能從容應對海上嚴苛的運行環(huán)境。
“相較于同等長(cháng)度的海上或陸地風(fēng)電葉片，S72葉片的發(fā)電率更高，年發(fā)電量可提升2%。”時(shí)代新材風(fēng)電產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理彭超義介紹，在重量上傳統海上風(fēng)電葉片高于陸地葉片，陸地低風(fēng)速區風(fēng)速相對難以滿(mǎn)足海上葉片發(fā)電要求，但通過(guò)輕量化處理，S72葉片比同等長(cháng)度的海上葉片更輕，單片重量不足19.5噸，加上應用了彎扭耦合設計技術(shù)，安全性和穩定性大大提升，這既能保持葉片在海域復雜環(huán)境中的安全可靠性，也能滿(mǎn)足陸地低風(fēng)速區域的發(fā)電需求。
此外，受鹽霧腐蝕、海浪載荷、海冰沖撞、臺風(fēng)破壞等自然條件影響，海上風(fēng)電葉片技術(shù)遠比陸地風(fēng)電葉片復雜，成本也高出3至5倍，這也是傳統海陸風(fēng)電葉片無(wú)法通用的重要原因之一。公開(kāi)信息顯示，一套海上風(fēng)電葉片價(jià)格大概是400萬(wàn)到1400萬(wàn)，而陸地風(fēng)電葉片只需135萬(wàn)到320萬(wàn)。S72葉片綜合考慮了氣動(dòng)設計與結構設計，不僅獲得了更優(yōu)的綜合性能，LCOE(即度電成本，是衡量風(fēng)電場(chǎng)盈利能力的重要標準)也達到最低，其整體成本已與陸地風(fēng)電葉片相差無(wú)幾，從而使得海陸兩用成為可能。
當前，國家正大力推進(jìn)清潔能源的高效利用，全面開(kāi)發(fā)新能源和再生能源勢在必行。從長(cháng)遠來(lái)看，風(fēng)電行業(yè)將繼續保持增長(cháng)勢頭，根據權威機構數據顯示，“十三五”末，僅海上風(fēng)電并網(wǎng)將達500萬(wàn)千瓦以上。這為海陸兩用風(fēng)電葉片的市場(chǎng)應用，奠定了較好基礎。
“S72葉片的成功下線(xiàn)，對上海電氣和時(shí)代新材均具有重大現實(shí)意義。”上海電氣風(fēng)電集團運營(yíng)總監Mads Harer表示，時(shí)代新材是中國南方最大的葉片供應商，依托中車(chē)株洲所強大的研發(fā)能力，其綜合實(shí)力已跨入行業(yè)前三。而上海電氣是中國裝備制造業(yè)最大的企業(yè)集團之一，也是全球發(fā)電設備供應商中的翹楚，其海上風(fēng)電排名位列全球前三。同時(shí)，上海電氣也是國內葉片設計實(shí)力最強的企業(yè)之一。“這款跨平臺葉片的成功開(kāi)發(fā)是雙方順應市場(chǎng)需求，實(shí)現資源優(yōu)勢互補，在風(fēng)電葉片聯(lián)合研制領(lǐng)域高效協(xié)同的典范，將助力提升雙方在全球的風(fēng)電市場(chǎng)份額。”
“放眼全球風(fēng)電葉片市場(chǎng)，合作、共贏(yíng)，將成為主流，這也是S72葉片向市場(chǎng)傳遞的另一個(gè)重要信息。”彭超義表示，隨著(zhù)風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)“雙海(海外+海上)戰略”的深入推進(jìn)，2018年，中車(chē)株洲所已拿下了出口海外葉片的首單。未來(lái)，預計S72葉片將帶來(lái)上億元的市場(chǎng)銷(xiāo)售。(通訊員 姜楊敏 黎姣)
