在H2GEAR項目成功的基礎上，H2FlyGHT引入了尖端的熱管理解決方案，以提高效率和性能。
GKN表示，最新的努力將建立在H2GEAR計劃的基礎上，該計劃的重點(diǎn)是為最多可容納19名乘客的區域支線(xiàn)飛機開(kāi)發(fā)液氫系統。
H2FlyGHT旨在簡(jiǎn)化飛行測試和認證的路徑，滿(mǎn)足客戶(hù)需求和行業(yè)標準。該項目將展示一個(gè)2MW規模的綜合推進(jìn)系統，包括燃料電池發(fā)電、低溫配電和先進(jìn)的低溫驅動(dòng)系統。
吉凱恩航空正在與業(yè)界和學(xué)術(shù)界伙伴合作，以實(shí)現H2FlyGHT的宏偉目標：
Parker Meggitt：在燃料電池系統的熱管理和“工廠(chǎng)平衡”方面進(jìn)行合作，確保全面的系統集成和性能。
曼徹斯特大學(xué)：專(zhuān)注于超導電機線(xiàn)圈設計，推動(dòng)電機技術(shù)的發(fā)展。
諾丁漢大學(xué)：支持完整的電機設計和放大以及低溫逆變器技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這對于開(kāi)發(fā)大功率，高效的推進(jìn)系統至關(guān)重要。
吉凱恩航空的首席技術(shù)官Russ Dunn表示：“H2FlyGHT項目標志著(zhù)我們在實(shí)現航空零排放的道路上邁出了關(guān)鍵的一步。在H2GEAR創(chuàng )新的基礎上，我們正在擴大到2MW的推進(jìn)系統演示，以最大限度地提高零排放飛行的有效載荷和航程潛力。通過(guò)與合作伙伴的合作，我們的目標是簡(jiǎn)化飛行測試和認證的路徑，支持該行業(yè)在本世紀30年代中期實(shí)現可持續氫平臺商業(yè)化的舉措。”
Parker Aerospace技術(shù)和創(chuàng )新副總裁Tracy Rice表示：“H2FlyGHT是氫飛機和無(wú)碳航空的另一個(gè)關(guān)鍵組成部分。我們將與合作伙伴一起，利用我們在英國的足跡和強大的工程能力，致力于開(kāi)發(fā)合適的技術(shù)，到2050年實(shí)現凈零排放。”
航空航天技術(shù)研究所首席執行官Gary Elliott表示：“氫具有為下一代可持續飛機提供動(dòng)力的強大潛力，氫燃料電池是ATI目標零戰略和零碳排放路線(xiàn)圖的關(guān)鍵組成部分。我們很高興共同資助和支持由吉凱恩航空公司領(lǐng)導的H2FlyGHT項目，該項目建立在A(yíng)TI項目組合中的其他項目基礎上，如HyFive和H2GEAR。H2FlyGHT將加速燃料電池技術(shù)的飛行準備，并使我們離實(shí)現氫動(dòng)力飛行的愿景又近了一步。”
吉凱恩航空公司處于航空業(yè)向商用氫平臺轉變的前沿，預計將于本世紀30年代中期推出。公司積極參與H2GEAR、HYFIVE和H2FlyGHT等多個(gè)重大合作項目，旨在開(kāi)發(fā)全面的零排放氫電力推進(jìn)系統。這些舉措代表了對可持續技術(shù)的大量投資，總計約2億英鎊。通過(guò)參與英國和全球的這些突破性項目，吉凱恩航空重申了其致力于促進(jìn)環(huán)境可持續性和支持向零排放飛行過(guò)渡的承諾。
