福特公司(Ford)向美國專(zhuān)利商標局申請了一項新專(zhuān)利，詳細介紹了一項旨在使壓縮氫罐更安全并能增加行駛里程的新創(chuàng )新。就像上一項與氫相關(guān)的福特專(zhuān)利一樣，這項專(zhuān)利似乎注定要用于F-250或F-350超級皮卡等卡車(chē)。
依賴(lài)壓縮氣體的車(chē)輛(無(wú)論我們談?wù)摰氖菤錃膺€是天然氣)的一個(gè)大問(wèn)題是，燃料箱占用了很多空間，作為壓力容器，它們的破裂可能是災難性的，尤其是在車(chē)禍中。福特的解決方案是在汽車(chē)底盤(pán)外的車(chē)身內增加額外的燃料罐。
鉸鏈式氣罐
我們不會(huì )詳細介紹這項專(zhuān)利是如何工作的，但它的要點(diǎn)是，在框架軌道之間的凹支架將容納通常的壓縮氣罐。這是安全的，但它們不能提供足夠的容量。因此，福特設想在每個(gè)縱向框架軌道的外側增加另一個(gè)支架-鉸鏈，這一次，額外的燃料罐將安裝在上面。
在側面碰撞的情況下，支架可以分離，使壓縮氣罐在框架周?chē)拖旅嫘D，這樣它就可以位于車(chē)輛下方但離開(kāi)地面。最重要的是，這將使它遠離撞擊源。正如你可以想象的那樣，這對于一個(gè)低行駛高度的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是不可能的。
額外的安全注意事項
基于上面的想法，如果壓縮氣罐可以遠離撞擊源，那么它就不太可能被外力擊穿，但是如果碰撞是極端的呢?為了避免儲罐脫離車(chē)輛，福特詳細設計了系索，以確保儲罐始終與車(chē)架相連。它還規定了限位裝置，使用橡膠或塑料塞來(lái)防止儲罐撞到它們所附著(zhù)的框架。
作為進(jìn)一步的預防措施，儲罐將由碳纖維或另一種高強度復合材料制成。最后，福特表示，通過(guò)增加電子控制器和與高級駕駛員輔助系統通信的傳感器，可能會(huì )使設計復雜化。有了這個(gè)，儲罐就可以在撞擊發(fā)生時(shí)移開(kāi)，而不是依靠支架上的斷裂來(lái)重新安置它們。
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