中國國家發(fā)改委15日發(fā)文稱(chēng)，歐盟為眼前一時(shí)之利對中國電動(dòng)汽車(chē)強加關(guān)稅，是典型的貿易保護主義行徑，不僅阻礙全球綠色低碳轉型進(jìn)程，也將對歐盟能源自主和經(jīng)濟安全造成長(cháng)遠不利影響。
國家發(fā)改委這篇文章指出，2023年，在歐盟銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中，約30萬(wàn)輛產(chǎn)自中國，占19.5%;按照每輛電動(dòng)汽車(chē)每年可減碳約1.66噸估算，相當于中國電動(dòng)汽車(chē)每年幫助歐盟減碳49.8萬(wàn)噸。
文章表示，限制中國電動(dòng)汽車(chē)將加劇化石能源依賴(lài)，不利于歐盟“能源自主”和經(jīng)濟安全。歐盟長(cháng)期以來(lái)高度依賴(lài)能源進(jìn)口，其中天然氣、石油對外依存度均高于90%。俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，歐盟能源供給更加緊張，甚至高價(jià)購買(mǎi)美國天然氣，對其經(jīng)濟發(fā)展、能源自主構成嚴峻挑戰。歐盟一些經(jīng)濟學(xué)家指出，高昂的能源價(jià)格已使歐洲企業(yè)在全球市場(chǎng)上處于不利地位。
文章稱(chēng)，德國相關(guān)數據平臺顯示，2022年歐洲電動(dòng)汽車(chē)替代約61億升汽油，有利于減緩化石能源對外依賴(lài)。但歐盟新能源汽車(chē)滲透率從2023年開(kāi)始出現停滯，2024年下滑到不到20%，重要原因就是缺少令消費者滿(mǎn)意的產(chǎn)品。英國《金融時(shí)報》報道，2024年1—4月，在歐盟對中國電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展反補貼調查的背景下，中國制造的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲注冊量仍同比增長(cháng)32%，反映出歐盟消費者對中國高質(zhì)量電動(dòng)車(chē)的青睞。
國家發(fā)改委強調，在這種背景下，如果違背市場(chǎng)規律，無(wú)視廣大消費者權益，執意對中國電動(dòng)汽車(chē)強加關(guān)稅，將大幅減少歐盟消費者的購車(chē)選擇，在高通脹壓力下進(jìn)一步推高消費者購車(chē)成本，拖累歐盟新能源汽車(chē)普及進(jìn)程，最終損害的還是歐盟自身的利益。
