據《日本經(jīng)濟新聞》6月2日報道，著(zhù)眼于有望成為下一代能源的氫能的普及，日本與歐盟將聯(lián)手制定有關(guān)生產(chǎn)設備和運輸技術(shù)的國際標準，為保證氫的純度和安全性制定規則。此舉意在通過(guò)主導氫使用規則的制定提高日歐的國際競爭力。
報道稱(chēng)，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相齋藤健與主管能源事務(wù)的歐盟委員西姆松將于近日舉行會(huì )談，屆時(shí)將就2040年前實(shí)現氫能普及制定聯(lián)合日程表，日歐各自負責研發(fā)支持、安全管理、補齊與現有燃料價(jià)格差等領(lǐng)域的對等部門(mén)也將分別簽署備忘錄。
氫有望在制鐵、化學(xué)等高排放產(chǎn)業(yè)中取代化石燃料，還將用作燃料電池車(chē)和航空器的合成燃料。尤其是利用太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生電力后，利用水電解產(chǎn)生的“綠氫”更是有望在未來(lái)得到廣泛利用。
報道指出，日程表除涉及國際標準的制定外，還將覆蓋包括培養氫能市場(chǎng)在內的諸多領(lǐng)域的官民合作，具體磋商工作將于今年夏天啟動(dòng)。關(guān)于氫能源開(kāi)發(fā)的明確的國際標準尚未確立，日歐在規則制定方面先行一步將有利于雙方開(kāi)拓市場(chǎng)。
具體說(shuō)來(lái)，日歐將在以下四方面為制定規則收集必要數據：水電解制氫裝置;氫能重卡等車(chē)輛的加注技術(shù);液化氫的運輸技術(shù);氫發(fā)動(dòng)機的燃燒技術(shù)。此外還計劃討論氫氣純度等品質(zhì)標準，這對于燃料電池車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。制定安全要素防止與水電解裝置相關(guān)的毒氣事故以及就氫的生產(chǎn)效率制定標準都將成為磋商選項。
西姆松在回復《日本經(jīng)濟新聞》的書(shū)面采訪(fǎng)時(shí)表示：“為了擴大全球低碳氫市場(chǎng)規模，離不開(kāi)同日本的緊密合作。”此外她還強調，歐盟希望在高標準規則制定、確保公平競爭方面與日本展開(kāi)合作。
西姆松說(shuō)：“我們希望建立一些工作組，以便在氫能、太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電等綠色能源政策領(lǐng)域加強協(xié)調。”
據報道，制定一份以2040年為時(shí)間節點(diǎn)的聯(lián)合日程表也是希望相關(guān)內容能夠在日歐各自的中長(cháng)期能源政策中有所體現。日本在2024財年內制定的下一個(gè)能源基本計劃就將寫(xiě)入2040財年的電力來(lái)源構成目標。
歐盟委員會(huì )建議到2040年將溫室氣體排放量在1990年的基礎上削減90%，是時(shí)候為實(shí)現目標制定計劃了。
此外，日歐對于未來(lái)可能出現氫氣產(chǎn)能過(guò)剩一事抱有共同關(guān)切。
