2023年，在核動(dòng)力破冰船提供730多次船舶支持服務(wù)的幫助下，通過(guò)俄羅斯北海航線(xiàn)運輸的貨物達到歷史新高。同時(shí)，第四和第五艘核動(dòng)力破冰船的建造工作仍在繼續。
俄羅斯北海航線(xiàn)(NSR)沿著(zhù)俄羅斯北海岸，連接俄羅斯的歐洲和遠東港口，全長(cháng)5600公里。根據Rosatom(俄羅斯國家原子能公司)報告，截至2023年12月21日，已運輸了3500萬(wàn)噸貨物，而此前的紀錄是2021年創(chuàng )下的3410萬(wàn)噸。
Rosatom北極開(kāi)發(fā)特別代表Vladimir Panov指出，1987年，蘇聯(lián)的北海航線(xiàn)貨運量創(chuàng )下了7噸的紀錄，同時(shí)2023年的數據比2022年有所反彈，2022年的過(guò)境貨運量大幅下降，但隨著(zhù)貨物從蘇伊士運河轉向北海航線(xiàn)，這一情況得到了扭轉，2023過(guò)境貨運量創(chuàng )下了217萬(wàn)噸的紀錄。
挪威Nord大學(xué)的High North News援引High North物流中心的數據報道稱(chēng)，“對俄羅斯原油的強勁需求使得2023年北海航線(xiàn)的過(guò)境貨運量創(chuàng )下新高。通過(guò)北海航線(xiàn)將150萬(wàn)噸原油從波羅的海運往遠東。還有鐵礦石、煤炭和液化天然氣的運輸量。普通貨物和集裝箱貨物約占7%”。
Rosatom表示，通過(guò)使用北海航線(xiàn)而不是蘇伊士運河，從俄羅斯摩爾曼斯克(Murmansk)到日本港口的距離縮短了一半，時(shí)間從大約37天縮短到18天。Panov談到貨物總量增長(cháng)時(shí)說(shuō)，“這一貢獻將會(huì )越來(lái)越大。俄羅斯已將北海航線(xiàn)定為戰略發(fā)展重點(diǎn)之一。”。
據報道，2024年3月在俄羅斯商會(huì )舉行的會(huì )議也將把進(jìn)一步開(kāi)發(fā)北海航線(xiàn)列入議程，會(huì )議將重點(diǎn)討論該航線(xiàn)骨干城市的開(kāi)發(fā)問(wèn)題。報道援引俄羅斯總統的發(fā)言，北海航線(xiàn)正變得比蘇伊士運河更有效率，在一年中的不同季節對船只的開(kāi)放程度也在提高，盡管破冰船隊仍將長(cháng)期需要，超過(guò)十年，這是俄羅斯的一個(gè)巨大競爭優(yōu)勢。
核動(dòng)力破冰船在北海航線(xiàn)的發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，目前正在實(shí)施建造新船隊的“22220項目”。作為該計劃的一部分，RITM-200的第二個(gè)反應堆已于2023年12月交付圣彼得堡(St Petersburg)的Baltic造船廠(chǎng)，將安裝在第五艘Chukotka號上，Chukotka號將于2026年交付。反應堆重147.5噸，高7.3米，直徑3.3米，RITM-200包括兩個(gè)反應堆，每個(gè)反應堆的熱功率為175 MWt，通過(guò)兩個(gè)汽輪發(fā)電機和三個(gè)電機在螺旋槳處提供60 MWe的功率。
Rosatom機械工程部門(mén)負責人Igor Kotov表示，“第十個(gè)RITM-200反應堆運抵Baltic造船廠(chǎng)是Rosatom機械工程部門(mén)的一件大事?，F在，該船廠(chǎng)正在建造的所有最新一代通用核動(dòng)力破冰船都配備了最現代化的裝置，這將使破冰船隊能夠更高效地工作，并沿北海航線(xiàn)運輸更多的貨物。“。
“22220項目”的Yakutia號目前也正在建造中。2023年11 月，高18.6米、重約76噸的桅桿完成船上裝載，最終高度達到 59.3 米。該船計劃于今年晚些時(shí)候服役，這是即Artika號、Sibir號和Ural號之后第四艘服役的“22220項目”核動(dòng)力破冰船。
