日本鐵路運營(yíng)商打算通過(guò)氫燃料電池車(chē)輛實(shí)現零二氧化碳排放。
運營(yíng)商們正在加快將氫燃料電池列車(chē)投入商業(yè)使用的步伐。預計這些列車(chē)將有助于減少二氧化碳排放，促進(jìn)社會(huì )的脫碳。
因此，政府計劃重新研究相關(guān)規定，并推進(jìn)高鐵的普及。
本月初，在東京舉行的“2023年日本移動(dòng)交通展”上，東日本鐵路公司(JR East)的一名員工宣傳了該公司的“HYBARI”測試車(chē)輛，并表示：“這列火車(chē)使用氫作為燃料，使用清潔能源。”
列車(chē)的部分動(dòng)力來(lái)自氫燃料電池，該電池利用儲存在列車(chē)頂部的氫氣通過(guò)化學(xué)反應產(chǎn)生的電力。與使用柴油的車(chē)輛不同，氫燃料不排放二氧化碳。
JR East于2022年完成HYBARI，目標是到2050財年將其二氧化碳排放量降至凈零。該公司估計，更換所有450輛柴油驅動(dòng)列車(chē)將每年減少約60000噸二氧化碳排放。
目前，神奈川縣的津見(jiàn)線(xiàn)和南部線(xiàn)正在進(jìn)行示范試驗，預計2030年投入商業(yè)運營(yíng)。
為了發(fā)電，HYBARI采用了一個(gè)重型氫罐，可以在行駛時(shí)承受振動(dòng)和沖擊，并具有內置安全功能，在緊急情況下可以快速釋放氫氣。
提高行駛距離也是一項挑戰。目前，該車(chē)在加氫前可以行駛約140公里。然而，該公司希望在列車(chē)推出時(shí)，將這一數字提高到每次加氫300至500公里左右，相當于柴油動(dòng)力列車(chē)的加油速度。
汽車(chē)也成為目標
穩定的氫氣供應系統對于氫氣列車(chē)的廣泛引入是必不可少的。西日本鐵路公司(JR West)正在考慮在2030年代初引入氫燃料驅動(dòng)列車(chē)，該公司已宣布計劃利用現有車(chē)站和軌道建造一個(gè)大型氫站，同時(shí)運行此類(lèi)列車(chē)。
與此同時(shí)，JR West計劃在日本貨物鐵道株式會(huì )社位于兵庫縣姬路的貨運站安裝一個(gè)氫氣站，作為供應和運輸氫氣的基地。
JR West設想未來(lái)與地方政府和私營(yíng)公司合作，為JR集團公司以外的公交車(chē)、卡車(chē)和客車(chē)企業(yè)提供氫氣。
該公司還計劃使用其貨運列車(chē)將氫氣運輸到各個(gè)地點(diǎn)，從而為實(shí)現脫碳社會(huì )做出貢獻。
日本中央政府制定了到2030年代將鐵路行業(yè)二氧化碳排放量減少到2013財年水平的一半以下的目標。然而，目前的法律法規并沒(méi)有將氫作為鐵路的動(dòng)力源。相反，氫罐等受高壓氣體安全相關(guān)法律的監管，而列車(chē)車(chē)體則受與鐵路運營(yíng)相關(guān)的另一項法律的管轄。
一些鐵路運營(yíng)商呼吁統一相關(guān)法律法規，稱(chēng)目前的規定可能會(huì )阻礙氫動(dòng)力列車(chē)的廣泛使用和商業(yè)化。
一位政府官員說(shuō)：“我們希望促進(jìn)氫驅動(dòng)列車(chē)的實(shí)際應用，同時(shí)研究未來(lái)應如何對其進(jìn)行監管。”
目前，瑞士、英國、中國和其他國家在氫能列車(chē)的開(kāi)發(fā)方面處于領(lǐng)先地位。
日本國土、基礎設施、運輸和旅游部的一位高級官員表示，“為了趕上海外競爭對手，公共和私營(yíng)部門(mén)需要合作，有效地促進(jìn)(氫能列車(chē))的技術(shù)開(kāi)發(fā)和安全檢查。”
其他選項
鐵路運營(yíng)商的脫碳努力已經(jīng)超越了氫列車(chē)本身。
例如，從1月份開(kāi)始，西武鐵道公司12條鐵路線(xiàn)上的所有電力都將來(lái)自可再生能源。
在過(guò)去的兩年里，該公司的山口線(xiàn)一直在試點(diǎn)測試太陽(yáng)能發(fā)電的使用。從1月起，其他11條線(xiàn)路也將使用“非化石”能源。購買(mǎi)風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源發(fā)電時(shí)，會(huì )頒發(fā)證書(shū)。
通過(guò)這樣做，該公司列車(chē)服務(wù)運營(yíng)的二氧化碳排放量將降至凈零。此前，該公司的列車(chē)服務(wù)運營(yíng)每年的二氧化碳排放總量約為15.7萬(wàn)噸。
與此同時(shí)，日本中央鐵路公司(JR Tokai)計劃將其柴油燃料列車(chē)改為使用生物燃料。JR Tokai已經(jīng)在其Kisei線(xiàn)的正線(xiàn)上進(jìn)行了試運行。該公司計劃繼續與政府和其他JR公司合作，驗證列車(chē)使用生物燃料的可行性。
