能源界網(wǎng)訊：自從小米汽車(chē)SU7在工信部亮相后，網(wǎng)上便有不少“保時(shí)泰”的聲音出現，許多網(wǎng)友質(zhì)疑小米汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)度和原創(chuàng )度。不過(guò)，據一位了解實(shí)情的汽車(chē)博主稱(chēng)，小米汽車(chē)團隊聚集了一批優(yōu)秀的工程師，團隊人才密度非常高，甚至有很多人自愿降薪、降職加入小米造車(chē)團隊。
近日，百萬(wàn)粉絲汽車(chē)博主發(fā)文稱(chēng)：作為編外人目睹小米SU7研發(fā)這一年半，我只能說(shuō)，那些質(zhì)疑這臺車(chē)“保時(shí)泰”的人，等著(zhù)看車(chē)吧。他表示，夸張點(diǎn)說(shuō)，小米汽車(chē)SU7工程團隊的人才密度在別的廠(chǎng)沒(méi)見(jiàn)過(guò)。
據博主介紹，小米汽車(chē)工程團隊不是一個(gè)“湊出來(lái)的草臺班子”，而是各大車(chē)企一批優(yōu)秀工程師聚在一起，打造夢(mèng)想之作，幾乎每個(gè)崗位的人都是基于之前的崗位，向下一級在親自上手。尤其是大家最不看好的底盤(pán)，大可以放飛想象力。博主還強調，這些觀(guān)點(diǎn)不摻雜個(gè)人感情，自己沒(méi)領(lǐng)取一毛錢(qián)工資，每次去試驗場(chǎng)的機票和酒店都是自費，“只因為被這群造車(chē)的兄弟們感染”。
對此，有網(wǎng)友評論稱(chēng)，小米挖人還是牛，舍得給錢(qián)。該博主回復：我跟你說(shuō)，不少人自愿降薪加入，還有不少人降職加入，你信嗎?這不是“挖人路線(xiàn)”，是一個(gè)“兄弟連”的路線(xiàn)，他們確實(shí)是帶著(zhù)理想來(lái)的。
關(guān)于小米汽車(chē)，近日雷軍在接受央視新聞采訪(fǎng)時(shí)表示：“我特別擔心一上來(lái)不火，大家都不買(mǎi)，這個(gè)你肯定很擔心;更擔心的是如果大家都來(lái)買(mǎi)，這一等要等一兩年，肯定會(huì )被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒。”雷軍表示，小米有足夠的敬畏之心，充分尊重汽車(chē)行業(yè)的規律，確保能把第一輛車(chē)做好。據悉，小米堅持“十倍投入”，對第一輛車(chē)整體投入了3400名工程師，研發(fā)投入超過(guò)了100億。
