12月13日消息，據相關(guān)媒體報道，韓國政府公布了一項38萬(wàn)億韓元(約合2082億元人民幣)的財政計劃，旨在未來(lái)5年內幫助當地電動(dòng)汽車(chē)電池制造商實(shí)現供應鏈多元化。
此外，韓國還計劃設立1萬(wàn)億韓元(約54.8億元人民幣)規模的鋰電池產(chǎn)業(yè)振興基金，并投資736億韓元(約4億元人民幣)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。
并且，韓國政府還計劃籌集1.5萬(wàn)億韓元的基金(約82.2億元人民幣)，幫助企業(yè)獲得礦產(chǎn)資源并擴大海外生產(chǎn)。
上述四項投資，韓國將總計支出超40.57萬(wàn)億韓元(約2223億元人民幣)，用于扶持該國的電池產(chǎn)業(yè)鏈!
韓國企劃財政部在聲明稱(chēng)，尹錫悅政府希望提高韓國電池行業(yè)從采礦到回收的競爭力，財政援助將采取貸款、信貸擔保、降低借貸利率等形式，用于在北美投資生產(chǎn)設施，幫助企業(yè)從美國《通脹削減法案》獲得稅收減免。
韓國電池產(chǎn)業(yè)實(shí)力強勁
在全球動(dòng)力電池出貨量排行榜中，韓國有三家企業(yè)上榜，分別是LG新能源、SK On和三星SDI。
12月6日市場(chǎng)調研機構SNE Research發(fā)布的最新全球動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10排行榜顯示，LG新能源、SK On和三星SDI分別排名第3、第5與第7。
三家韓國電池企業(yè)全部錄得同比增長(cháng)，它們的合計市場(chǎng)份額為23.5%。
而在不包括中國市場(chǎng)的海外動(dòng)力電池市場(chǎng)，上述三家韓國企業(yè)控制著(zhù)近一半的市場(chǎng)份額!
在儲能電池方面，SNE的數據顯示，2020年，韓國兩家公司(LG新能源和三星SDI)在全球市場(chǎng)上的總市場(chǎng)份額曾一度超過(guò)50%。不過(guò)，至2020年，LG新能源退步至全球第4，三星SDI退步至全球第5，這兩家企業(yè)的合計市場(chǎng)占率有退至14.8%。
在今年5月，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部有關(guān)人士曾表示，到今年年底，韓國三大電池制造商LG新能源、三星SDI、SK On的累計訂單積壓量預計將達到1000萬(wàn)億韓元(約5.47萬(wàn)億元人民幣)。
據悉，LG新能源的訂單積壓量最大，其次是SK On和三星SDI。“目前SK On和三星SDI的訂單規模分別為300萬(wàn)億韓元和100萬(wàn)億韓元(約5470億元人民幣)左右。”
從以上分析可看到，韓國三家頭部電池企業(yè)的實(shí)力，不可小視。
韓國志在完善電池產(chǎn)業(yè)鏈
最近的11月28日，星源材質(zhì)宣布已與LG新能源達成全球戰略合作備忘錄：在2024年至2030年期間，雙方同意加強合作，共同構建不少于120億平方米隔膜采購量的全球合作框架。合作備忘錄有效期自簽署之日起至2024年12月31日，并在此后自動(dòng)延長(cháng)一年。
這從側面反映出韓國的供應鏈，并不能實(shí)現自給自足。韓國政府覺(jué)得他們的電池產(chǎn)業(yè)供應鏈多元化和原材料“內部化”迫在眉睫。
韓國政府表示，為了提高二次電池核心材料的自給自足，韓國企業(yè)必須在2028年之前生產(chǎn)正極材料。政府還計劃到2031年儲存可供100天使用的二次電池必需的礦物，例如鋰和鈷。
韓國還將放寬對二手電池的處理規定，并將制定關(guān)于廢舊電池的移除、儲存和運輸的新安全規定。該國政府估計，“如果回收所有廢舊電池，每年可確保相當于17萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵礦物。”
韓國政府在聲明寫(xiě)道，“為應對可能出現的供應鏈危機，我們將擴大核心礦產(chǎn)儲備，例如額外儲備24天所需的鋰，僅明年就將投資約2500億韓元用于對韓國企業(yè)的精煉和冶煉支持。”
總結
中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在紛紛布局海外。
韓國政府為保持韓國電池企業(yè)海外市場(chǎng)的優(yōu)勢，重金扶持電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將在一定程度上加強韓國相關(guān)企業(yè)的競爭力。
可以預見(jiàn)，中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外市場(chǎng)直面韓國企業(yè)的電池產(chǎn)業(yè)鏈之爭，將會(huì )更加激烈。
