1995年，中國第一輛電動(dòng)汽車(chē)“遠望號”誕生;2008年，中國首次推出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，以長(cháng)安汽車(chē)為代表的綠色奧運示范車(chē)開(kāi)啟運行;2022年2月，中國新能源汽車(chē)累計產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛;17個(gè)月后，累計產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛。當下，中國已成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國、消費國和出口國，中國新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎上，邁入規?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。
2000多萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，顯示出“中國智造”力量。走進(jìn)長(cháng)安汽車(chē)兩江工廠(chǎng)，密密麻麻的機械臂起起落落，無(wú)人駕駛的AGV小車(chē)(自動(dòng)導向車(chē))來(lái)來(lái)往往。裝配線(xiàn)上，攝像頭逐一掃碼匹配零部件;焊接車(chē)間里，藍光自動(dòng)檢測將焊接精度控制在1.5毫米內。如果說(shuō)電動(dòng)化是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比拼的上半場(chǎng)，那么中國新能源汽車(chē)已大步邁向智能化競逐的下半場(chǎng)。
產(chǎn)業(yè)升級，由創(chuàng )新驅動(dòng)。中國新能源汽車(chē)“三電”技術(shù)逐步建立起競爭優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應用達到國際先進(jìn)水平，智慧座艙、新一代智能駕駛系統等陸續裝車(chē)應用。長(cháng)安汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子，企業(yè)加速智能化“北斗天樞”計劃，實(shí)現自動(dòng)緊急制動(dòng)、遠程智能泊車(chē)等26項技術(shù)首發(fā)量產(chǎn)，形成“軟件定義汽車(chē)”長(cháng)安方案;深入落實(shí)新能源“香格里拉”計劃，開(kāi)發(fā)的長(cháng)安原力超集電驅?zhuān)首罡哌_95%。
競爭靠技術(shù)，更靠“鏈”。越來(lái)越多中國車(chē)企積極響應共建“一帶一路”倡議，不僅“走出去”，更“融進(jìn)去”，實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共贏(yíng)。從長(cháng)安汽車(chē)看，企業(yè)經(jīng)過(guò)30余年海外市場(chǎng)耕耘，與產(chǎn)業(yè)鏈上國內外60多家科技企業(yè)、零部件企業(yè)達成戰略合作。在全球化戰略“海納百川”計劃推動(dòng)下，長(cháng)安汽車(chē)調研1萬(wàn)余名泰國消費者，建設泰國新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，通過(guò)本地化運營(yíng)實(shí)現從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海”轉變，滿(mǎn)足海內外用戶(hù)對美好用車(chē)生活的向往。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭不是“百米短跑”，而是一場(chǎng)“馬拉松”。想贏(yíng)得一個(gè)又一個(gè)勝利，就要進(jìn)一步鞏固和擴大中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，開(kāi)展智能駕駛、固態(tài)電池、操作系統、高精度傳感器等技術(shù)攻關(guān);建設海外政策、法規、標準等信息共享服務(wù)平臺;充分認識到相較具有百年歷史的跨國車(chē)企，中國車(chē)企在整體產(chǎn)銷(xiāo)規模、供應鏈管理等方面仍有一定差距。
中國新能源汽車(chē)正加速駛向全球。中國汽車(chē)品牌要在攜手奮進(jìn)中助力全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在開(kāi)放創(chuàng )新中與世界同行同臺競技，把優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和極致服務(wù)帶給全球用戶(hù)。
