英國商業(yè)貿易部負責投資的國務(wù)大臣多米尼克·約翰遜在日前舉行的英國全球投資峰會(huì )上表示，希望在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域與中國加強合作，歡迎中國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商在英國投資建廠(chǎng)。
在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國企業(yè)和歐洲企業(yè)正展現出越來(lái)越緊密的合作關(guān)系。2023年，比亞迪ATTO 3被英國新聞公司評選為英國本年度最佳電動(dòng)汽車(chē)。目前，比亞迪已與英國最大客車(chē)制造商、英國電動(dòng)車(chē)企和能源企業(yè)合作，共同促進(jìn)英國綠色交通建設。
圖為2023年11月26日在首屆中國國際供應鏈促進(jìn)博覽會(huì )智能汽車(chē)鏈展區拍攝的寧德時(shí)代展位
芬蘭的氣候條件要求交通系統在最嚴寒的冬季也能正常運行。“冬季溫度對電池構成挑戰，”芬蘭赫爾辛基地區交通管理局電動(dòng)巴士項目經(jīng)理維萊·烏西-勞瓦說(shuō)，“電池必須能夠在室外溫度為零下30度時(shí)運行。”
中國電動(dòng)汽車(chē)品牌經(jīng)受住了這一考驗。烏西-勞瓦說(shuō)，目前為赫爾辛基地區交通管理局服務(wù)的電動(dòng)巴士80%是中國制造，其中大部分來(lái)自宇通，一部分來(lái)自比亞迪。
在中國電動(dòng)車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的同時(shí)，歐洲電動(dòng)車(chē)在華銷(xiāo)量也不斷增加。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )數據顯示，中國是歐盟第三大汽車(chē)出口市場(chǎng)，僅次于英國和美國。歐盟中國商會(huì )發(fā)布的報告顯示，在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域，2022年歐盟對中國出口額比上年增長(cháng)151%。
西方電動(dòng)汽車(chē)品牌在中國組裝以及從中國采購許多原材料和零件，反映了供應鏈合作的大趨勢。其中，在有著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)“心臟”之稱(chēng)的電池領(lǐng)域，中歐企業(yè)正在展開(kāi)緊密合作。
目前，全球動(dòng)力電池銷(xiāo)量前十的企業(yè)有一半以上來(lái)自中國。在今年10月舉行的中德汽車(chē)大會(huì )上，德國汽車(chē)研究中心主任杜登霍夫表示，歐洲對中國電池技術(shù)需求巨大，奔馳、寶馬、大眾等車(chē)企都需要中國生產(chǎn)的電池。
寧德時(shí)代等中國企業(yè)正在歐洲大力布局動(dòng)力電池工廠(chǎng)。同時(shí)，歐洲車(chē)企也掀起在中國投資電池項目的熱潮。投資額達100億元人民幣的華晨寶馬第六代動(dòng)力電池項目11月22日在沈陽(yáng)正式封頂，建筑主體全部完工。
在整車(chē)領(lǐng)域，位于吉林長(cháng)春、總投資超過(guò)350億元人民幣的奧迪一汽新能源項目正在加緊建設。大眾汽車(chē)位于安徽合肥的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)正在為投產(chǎn)做準備。大眾汽車(chē)集團(中國)董事長(cháng)兼首席執行官拉爾夫·布蘭德施泰特表示，該項目將“在大眾汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉型過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的戰略作用”。
