據法新社8月17日報道，最近發(fā)布的一份報告稱(chēng)，到2050年，北非可能成為出口“綠氫”的主要地區，歐洲將是其主要市場(chǎng)。該報告預測了仍處于起步階段的“綠氫”產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。
會(huì )計咨詢(xún)公司德勤發(fā)布的報告稱(chēng)：“‘綠氫’最早將在2030年重新繪制全球能源和資源版圖，到2050年將創(chuàng )造一個(gè)每年1.4萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。”
可以利用天然氣、生物質(zhì)或核能來(lái)生產(chǎn)氫燃料。當利用太陽(yáng)能和風(fēng)能等不產(chǎn)生碳排放的可再生能源發(fā)的電從水中分離出氫分子時(shí)，氫燃料被認為是“綠色的”。目前，全球氫產(chǎn)量中只有不到1%符合“綠色”標準。但氣候危機(加上私人投資和公共投資)促使該行業(yè)快速增長(cháng)。
游說(shuō)團體氫能委員會(huì )列出了全球1000多個(gè)正在籌備中的氫能項目。該委員會(huì )說(shuō)，在2030年前啟動(dòng)的項目將需要大約3200億美元的投資。
根據德勤的報告，到2050年，出口“綠氫”的主要地區可能是北非(每年出口價(jià)值1100億美元的“綠氫”)、北美(630億美元)、澳大利亞(390億美元)和中東(200億美元)。
可以認為，管理咨詢(xún)公司的報告在很大程度上反映了其企業(yè)客戶(hù)(包括一些全球最大的碳排放企業(yè))的財務(wù)利益。
但實(shí)現氣候目標的必要性和慷慨的補貼正在推高人們對各種清潔能源的需求，包括“綠氫”。
長(cháng)途航空業(yè)和航運業(yè)也熱衷于將氫能當作化石燃料的替代品——因為對這兩個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，為公路車(chē)輛提供動(dòng)力的那種電池并不是一個(gè)可行的選項。
上述報告說(shuō)，清潔“綠氫”市場(chǎng)的出現也可能使該行業(yè)對發(fā)展中國家更具包容性。
例如，它還能讓“全球南方”國家的鋼鐵行業(yè)不再使用煤炭。
然而就目前而言，全球氫產(chǎn)量的99%仍然是“灰色”的。這意味著(zhù)，氫氣是通過(guò)分裂甲烷分子產(chǎn)生的，而無(wú)論用哪種能源來(lái)驅動(dòng)這個(gè)過(guò)程，它都會(huì )釋放溫室氣體。
真正的“綠氫”是利用源自可再生能源的電流釋放出無(wú)碳水分子中的氫。
德勤能源與建模團隊的負責人、這份報告的合著(zhù)者塞巴斯蒂安·杜蓋說(shuō)，這或許是北非可以發(fā)揮重要作用的地方。該報告基于國際能源署的數據。
杜蓋對法新社記者說(shuō)：“我們看到一些北非國家(如摩洛哥或埃及)正在關(guān)注氫能問(wèn)題。那些國家正在宣布‘氫能戰略’，僅比歐盟和美國晚了幾年。”
他還指出，“摩洛哥在經(jīng)常被忽視的風(fēng)能方面有著(zhù)非常大的潛力，在太陽(yáng)能方面也有很大潛力。埃及則有能力在2050年成為向歐洲出口氫能的主要國家，這要歸功于現有的天然氣管道”，因為可以將該管道改造成運輸氫氣的管道。
報告說(shuō)，沙特阿拉伯有許多光照充足的土地，得益于此，它到2050年有可能生產(chǎn)3900萬(wàn)噸低成本“綠氫”——是其國內需求的4倍——這將有助于沙特經(jīng)濟擺脫對石油的依賴(lài)、實(shí)現多元化。
該報告預測，到2040年，投資于碳捕集與封存技術(shù)、將其作為解決甲烷制氫流程的排放問(wèn)題的一個(gè)辦法的勢頭將結束。石油資源豐富的海灣國家以及美國、挪威和加拿大目前正在采取這種策略。以這種方式生產(chǎn)的氫會(huì )被標記為“藍色”，而非“綠色”。
