8月20日，“深海一號”大氣田完成投產(chǎn)以來(lái)的首次水下管道清理作業(yè)，這也是我國首次在超深水海域完成水下管道清理作業(yè)，有助于完善我國超深水氣田生產(chǎn)運維技術(shù)體系，為后續高效開(kāi)發(fā)深水油氣田做好技術(shù)儲備。
“深海一號”大氣田采用“超深水水下生產(chǎn)系統+半潛式生產(chǎn)平臺”模式開(kāi)發(fā)海洋天然氣資源，在水深1500米部署水下生產(chǎn)系統，并通過(guò)海管連接水面和水下生產(chǎn)設施。
海管被稱(chēng)為“海上油氣田的血管”，長(cháng)期輸送海洋油氣的過(guò)程中可能出現類(lèi)似“血栓”阻塞或“斑塊”腐蝕等問(wèn)題，這時(shí)就會(huì )通過(guò)向管道內發(fā)射清管球的方式開(kāi)展清管作業(yè)，這也被稱(chēng)為“通球”。
“深海一號”氣田設計部署了3套海管“通球”裝置，分別用于實(shí)施氣田內部生產(chǎn)設施海管和外輸海管的清管作業(yè)。本次實(shí)施的超深水海管清管作業(yè)僅針對氣田內部生產(chǎn)設施海管，“通球”總里程超過(guò)100公里。
中國海油“深海一號”氣田生產(chǎn)監督 張寶： 我們把清管球送入海管后，會(huì )調整控制管線(xiàn)內介質(zhì)的流向和壓力，讓清管球按照作業(yè)計劃路徑行進(jìn)，并通過(guò)傳感器監控“通球”的進(jìn)程。
天然氣在低溫高壓條件下極易形成水合物，因此超深水氣田海管在輸氣過(guò)程中會(huì )出現管線(xiàn)“冰堵”現象，讓清管作業(yè)“卡球”的風(fēng)險急劇增加，使得超深水海管清管作業(yè)的難度遠大于淺水油氣田。“深海一號”作業(yè)團隊在超過(guò)72小時(shí)的“通球”過(guò)程中，在保證氣田向下游民生用戶(hù)持續穩定供氣的同時(shí)，推動(dòng)清管球以約每小時(shí)5公里—6公里的速度在海管中前進(jìn)，順利完成了此次作業(yè)。
中國海油“深海一號”氣田總監 李治： 經(jīng)過(guò)對清管作業(yè)產(chǎn)出物的分析，我們能夠初步判定“深海一號”的生產(chǎn)海管處于良好運行狀態(tài)，與設計預期相符，再次驗證了我國首個(gè)超深水氣田水下設施設計與質(zhì)量的可靠性。
