三艘油輪不久將在喀拉海(Kara Sea)的北極水域相遇，這標志著(zhù)俄羅斯北海航線(xiàn)的航行季節已經(jīng)開(kāi)放。
兩艘阿芙拉型油輪正在向東駛向中國日照，每艘油輪從波羅的海港口Primorsk和Ust-Luga運送約73萬(wàn)桶烏拉爾原油。彭博社監測到的船只跟蹤數據顯示，第三艘類(lèi)似大小的船正朝著(zhù)相反的方向駛來(lái)，它從中國營(yíng)口港開(kāi)始了最近一次航行。
利用北海航線(xiàn)可以大大縮短從俄羅斯波羅的海港口到中國北部煉油廠(chǎng)的行程時(shí)間，這使得未來(lái)幾個(gè)月可能會(huì )有更多的俄羅斯原油運輸船在破冰船的協(xié)助下進(jìn)行此類(lèi)航行。
這艘名為SCF Baltica的空船在核動(dòng)力破冰船Sibir的護送下于6月27日離開(kāi)中國南部前往俄羅斯Kozmino港。SCF Baltica號沒(méi)有像大多數?？吭摳劭诘挠洼喣菢友b載ESPO級原油返回中國，而是向東北方向行駛，在薩哈林島和日本之間經(jīng)過(guò)，然后繞過(guò)堪察加半島，通過(guò)分隔俄羅斯和阿拉斯加的白令海峽進(jìn)入北冰洋。
一旦進(jìn)入北冰洋，油輪就開(kāi)始破冰護航，沿著(zhù)俄羅斯北部海岸向西行駛。從白令海峽出發(fā)，經(jīng)過(guò)10天的旅程，破冰船將在Novaya Zemlya島以東約170英里、葉尼塞河口以北250英里處與Primorsky Prospect和NS Arctic會(huì )合。
Primorsky Prospect號從周日晚上就一直在那里閑置，NS Arctic號應該會(huì )在周二早上的某個(gè)時(shí)候到達。Sibir號可能會(huì )向東返回，護送兩艘滿(mǎn)載的油輪穿過(guò)冰冷的水域前往白令海峽。SCF Baltica將繼續前往俄羅斯北極港口摩爾曼斯克，計劃于周三晚上抵達那里裝載下一批俄羅斯原油。
這些油輪均為俄羅斯國有控股的郵輪公司Sovcomflot PJSC所有，并不是其擁有的最現代化的船只，船齡從13年到18年不等。但是與自2022年12月歐盟、美國和英國實(shí)施制裁以來(lái)出現的許多運載俄羅斯石油的影子油輪不同，所有油輪都被評為在結冰條件下運行。
與環(huán)繞歐洲、通過(guò)蘇伊士運河和馬六甲海峽的航行相比，使用北海航線(xiàn)可以將從俄羅斯波羅的海港口到中國北部煉油廠(chǎng)的行程時(shí)間縮短兩周，即約30%的時(shí)間。但結冰等級為Ice3或以下的船只只能在7月至11月底之間使用該航線(xiàn)。
由于無(wú)法進(jìn)入世界上大部分油輪船隊，這些油輪被禁止運輸以每桶60美元以上的價(jià)格購買(mǎi)的俄羅斯原油，因此每天節省向俄羅斯僅存的大型市場(chǎng)中國和印度運送石油的費用是很重要的。
未來(lái)幾個(gè)月，很可能會(huì )有更多的俄羅斯原油穿越世界之巔，可能會(huì )在破冰援助下由小型船隊運送。但數量可能會(huì )受到護航船只可用性的限制。
俄羅斯較舊的核動(dòng)力破冰船用于運送游客前往北極或支持喀拉海和亞馬爾半島的石油碼頭。該國目前只有三艘現代化船只護送油輪穿越北極?？雌饋?lái)它們的需求量會(huì )很大。
