作為新型、強大的雙燃料發(fā)動(dòng)機，MAN 35/44DF CD專(zhuān)為液化天然氣船和集裝箱船設計，將顯著(zhù)減少甲烷逃逸，并為甲醇及其他未來(lái)燃料做好準備
近日，MAN Energy Solutions推出新型輔助發(fā)動(dòng)機——MAN 35/44DF CD。該發(fā)動(dòng)機由MAN與韓國STX Engine合作研發(fā)，僅供MAN專(zhuān)利許可方生產(chǎn)，主要應用于集裝箱及液化天然氣船領(lǐng)域。
該發(fā)電機組研發(fā)目的明確，主要是為了降低資本支出和運營(yíng)成本，并在未來(lái)幾十年保持前瞻性。該設計基于成熟的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR發(fā)動(dòng)機——其性能在多年來(lái)長(cháng)達數百萬(wàn)小時(shí)的運行中得到充分驗證，為運行安全和低維護要求奠定基礎。MAN 35/44DF CD具備諸多低碳減排的優(yōu)勢，例如與行業(yè)標準相比，最多可減少85%的甲烷逃逸。MAN Energy Solutions表示，預計第一批發(fā)電機組將于2024年年中交付，并于2025年投入商業(yè)運營(yíng)。
MAN Energy Solutions許可證業(yè)務(wù)負責人Sephardim Koblenz表示：“我們與韓國STX Engine密切合作，專(zhuān)門(mén)研發(fā)了MAN 35/44DF CD，以?xún)?yōu)化輔助發(fā)動(dòng)機的性能。在眾多優(yōu)勢中，這款輔助發(fā)動(dòng)機易于安裝和維護的特點(diǎn)在造船廠(chǎng)和船東間飽受好評，同時(shí)其可靠性和成本優(yōu)化也至關(guān)重要。”
MAN Energy Solutions四沖程研發(fā)工程負責人Alexander Knafl表示，“除了強大的輸出性能外，MAN 35/44DF CD的主要優(yōu)勢還在于它將有效減少甲烷逃逸，以及適用于未來(lái)燃料的市場(chǎng)定位。這意味它將為2026年的雙燃料甲醇運營(yíng)做好準備。”
MAN 35/44DF CD具備以下特點(diǎn)：
·優(yōu)化資本支出和運營(yíng)成本的設計
·船廠(chǎng)易于集成，發(fā)動(dòng)機室投資低
· 全面數字化和最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )安全連接
·先進(jìn)的減少甲烷逃逸技術(shù)，與行業(yè)標準相比，甲烷逃逸量最多可減少85%
·緊湊型設計，使機艙布局更具靈活性
· 最高輸出功率達560 kw/缸，在每艘船同等的輸出功率下，減少氣缸量甚至發(fā)動(dòng)機的數量
·燃料靈活性，可運行生物燃料、天然氣和未來(lái)燃料甲醇預留
圖：MAN 35/44DF CD 輔助發(fā)動(dòng)機
MAN Energy Solutions 可幫助客戶(hù)在向碳中和未來(lái)的過(guò)渡過(guò)程中實(shí)現可持續的價(jià)值創(chuàng )造。為應對未來(lái)在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰，我們在系統層面對效率和績(jì)效進(jìn)行了提升。250 多年來(lái)，我們在先進(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個(gè)工廠(chǎng)，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個(gè)龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò )，可為全球各地的客戶(hù)提供服務(wù)。
