據外媒報道，福特在5月9日宣布，該公司將對其氫燃料電池版電動(dòng)全順(E-Transit)原型車(chē)隊進(jìn)行測試，以確定它們是否可以為長(cháng)途運輸重型貨物的客戶(hù)提供可行的零排放選擇。
福特將在這個(gè)為期三年的項目中領(lǐng)導一個(gè)財團，該財團還包括英國石油公司(BP)和英國線(xiàn)上超市和技術(shù)集團Ocado。英國石油公司將專(zhuān)注于氫能和基礎設施建設。該項目由先進(jìn)推進(jìn)中心(Advanced Propulsion Centre)提供部分資金，該中心是一家英國政府和汽車(chē)行業(yè)建立的合資企業(yè)。
福特英國公司董事長(cháng)Tim Slatter在一份聲明中表示：“福特認為，燃料電池的主要應用可能是在最大、最重的商用車(chē)型上，以確保車(chē)輛在沒(méi)有污染物排放的前提下，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)對日常能源的高需求。市場(chǎng)對于使用氫燃料電池為卡車(chē)和貨車(chē)提供動(dòng)力的興趣正在提升，因為車(chē)隊經(jīng)營(yíng)者正在尋找一種比純電動(dòng)汽車(chē)更實(shí)用的替代方案，而且來(lái)自政府的援助也在增加，特別是美國的《通貨膨脹削減法案》(IRA)。”
圖片來(lái)源：福特
盡管世界上大多數內燃機汽車(chē)、短途貨車(chē)和卡車(chē)可能在未來(lái)20年內被純電動(dòng)車(chē)所取代，但氫燃料電池的支持者和一些長(cháng)途運輸車(chē)隊經(jīng)營(yíng)者卻認為，純電動(dòng)汽車(chē)也有其缺點(diǎn)，例如電池的重量太重，充電時(shí)間太長(cháng)，并可能導致電網(wǎng)過(guò)載。
配備氫燃料電池的車(chē)輛(氫氣與氧氣混合產(chǎn)生水和能量，為電池提供動(dòng)力)可以在幾分鐘內完成加氫，并且與純電動(dòng)車(chē)型相比，氫燃料電池車(chē)輛具有更長(cháng)的續航里程。
但是氫燃料電池的普及也面臨著(zhù)一些重大挑戰，包括缺乏加氫站，以及利用可再生能源為其提供動(dòng)力的綠色氫氣。
