美國電動(dòng)汽車(chē)充電樁制造商和運營(yíng)商正在承受成本上升以及發(fā)展緩慢的壓力。據路透社21日報道，拜登政府于上月出臺了美國充電基礎設施建設參與廠(chǎng)商申請聯(lián)邦政府本土制造支持資金的細節。按照拜登政府的計劃，總額75億美元的聯(lián)邦資金支持將推動(dòng)美國在2030年前建成“充電友好型”高速公路網(wǎng)。不過(guò)，上述政策細節公布后，一眾美國企業(yè)卻叫苦不迭，甚至認為有關(guān)政策會(huì )導致美國充電基礎設施建設速度放緩。
讓一眾美國企業(yè)叫苦的關(guān)鍵在于拜登政府設定的所謂“本土制造”的標準太高。有意申請聯(lián)邦資金支持的企業(yè)不僅需要立即啟動(dòng)美國本土充電設施組裝，且到2024年中，相關(guān)元件采購的55%必須為美國本土采購。
目前，美國充電基礎設施廠(chǎng)商主要包括特斯拉以及充電點(diǎn)控股公司、EVgo和美國電動(dòng)公司等。特斯拉在快充設施建設方面擁有巨大的先發(fā)優(yōu)勢。數據顯示，目前全美共有約3萬(wàn)個(gè)快充樁，其中約六成由特斯拉生產(chǎn)運營(yíng)。此外，特斯拉的充電設施在美國紐約州工廠(chǎng)生產(chǎn)，這意味著(zhù)目前特斯拉已經(jīng)滿(mǎn)足本土制造要求。
路透社援引XCharge公司聯(lián)合創(chuàng )始人帕特爾的話(huà)表示，公司目前在北京工廠(chǎng)生產(chǎn)充電樁，然后再進(jìn)口到美國，立即上馬美國“本土制造”讓公司措手不及。
此外，帕特爾還稱(chēng)，通常來(lái)說(shuō)產(chǎn)能跨國轉移需要一年到一年半的時(shí)間，公司現在只能加速在美國建廠(chǎng)的進(jìn)程，但提速的代價(jià)就是相關(guān)成本會(huì )上漲25%到30%。近期，不少美國充電基礎設施相關(guān)企業(yè)的股票迎來(lái)一波下跌。
