據這家零排放飛行創(chuàng )新者稱(chēng)，其在英國研發(fā)基地進(jìn)行的20kW加壓HTPEM堆疊電源模塊的早期測試顯示，電池水平的特定功率為2.5kW/kg，希望能為未來(lái)24個(gè)月內達到3+kW/kg的系統密度鋪平道路。
ZeroAvia認為，下一代燃料電池足以為波音737和空客A320等100座以上單通道渦扇飛機提供電力推進(jìn)系統。
ZeroAvia表示，對于大型固定翼飛機和旋翼飛行器，有必要提高燃料電池堆內的溫度和壓力，以提供商業(yè)上可行的產(chǎn)品，因為允許空氣冷卻，減少冷卻阻力，并簡(jiǎn)化系統。
HTPEM系統的開(kāi)發(fā)將支持該公司用于40-80度飛機的ZA2000動(dòng)力系統，以及一系列旋翼飛機和eVTOL應用。
ZeroAvia系統中使用的組件已通過(guò)多個(gè)實(shí)驗室的第三方獨立測試，包括美國能源部(DOE)國家實(shí)驗室，該公司認為，HTPEM系統具有加速大型飛機大型氫電動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)的潛力。
ZeroAvia首席執行官Val Miftakhov表示:“在高溫高壓燃料電池領(lǐng)域占據領(lǐng)先地位的公司和地區將引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)。氫燃料電池推進(jìn)劑是現有發(fā)動(dòng)機中最環(huán)保、最經(jīng)濟的替代品，而HTPEM是將這些優(yōu)點(diǎn)應用于大型飛機的最有希望的途徑。”
Miftakhov補充說(shuō):“我相信，我們現在所展示的是長(cháng)期為所有類(lèi)型的飛機提供零排放飛行的核心組成部分。”
盡管該公司表示，LTPEM系統在亞兆瓦級飛機上運行良好，但較低的堆棧核心溫度使其難以從較大的系統中散熱。
