據外媒報道，2月27日，寶馬集團推出了一個(gè)氫能源汽車(chē)試點(diǎn)車(chē)隊，這家德國汽車(chē)巨頭的首席執行官將氫動(dòng)力稱(chēng)為“在零排放出行方面缺少的一塊拼圖”。
寶馬iX5 Hydrogen使用了豐田的燃料電池，其最高時(shí)速超過(guò)了112英里(約180公里)，目前該公司正在慕尼黑工廠(chǎng)裝配該車(chē)。
寶馬iX5 Hydrogen將氫氣儲存在兩個(gè)罐中，可以在三到四分鐘內加滿(mǎn)。寶馬表示，在全球統一的輕型汽車(chē)測試程序(即WLTP工況)中，該車(chē)的續航里程為313英里(約503公里)。
圖片來(lái)源：寶馬
該車(chē)型將于2023年投入使用，但是推廣的規模不大，這個(gè)由“不到100輛車(chē)”組成的車(chē)隊將“在國際上用于各種目標群體的示范和試驗目的”。
寶馬董事長(cháng)Oliver Zipse表示，氫是“一種多功能的能源，在能源轉型過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，因此在氣候保護方面也發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用”。他還表示，氫是“儲存和運輸可再生能源的最有效方式之一”。
Zipse補充稱(chēng)：“我們應該利用這種潛力，加快交通行業(yè)的轉型。在零排放出行方面，氫動(dòng)力是拼圖中缺少的一塊。僅僅依靠一種技術(shù)，不足以在全球范圍內實(shí)現出行的氣候中立。”
國際能源署將氫描述為一種“多功能的能源載體”，它有著(zhù)多種用途，可以部署在工業(yè)和運輸等部門(mén)。
寶馬是持續研究氫動(dòng)力的汽車(chē)企業(yè)之一。其他致力于此技術(shù)的企業(yè)還包括豐田和現代，而像Riversimple這樣的小型企業(yè)也在研究氫動(dòng)力汽車(chē)。
