盡管特斯拉在如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)拿下極大的話(huà)語(yǔ)權，但依舊無(wú)法避免質(zhì)疑的聲音出現。事實(shí)上，特斯拉在很多時(shí)候的決定或是舉措都會(huì )影響到整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向。
例如在今年開(kāi)年初，特斯拉突然采取大幅降價(jià)策略令不少競爭對手都猝不及防。為了減少訂單流失，多數廠(chǎng)商都會(huì )選擇跟隨降價(jià)，而仍維持售價(jià)不變的同行難免會(huì )受之影響。
在近日當中，前福特首席執行官馬克·菲爾茲（Mark Fields） 在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)的采訪(fǎng)時(shí)進(jìn)一步明確了特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的地位。
這位汽車(chē)行業(yè)資深人士表示，特斯拉作為新能源汽車(chē)行業(yè)的標桿實(shí)至名歸 ，該公司垂直整合業(yè)務(wù)的決策令其能夠更有力地掌控自身動(dòng)向，且不易受一些外部因素影響。
在將特斯拉與其他品牌放在一起時(shí)，幾乎都會(huì )下意識將特斯拉旗下汽車(chē)當作對標產(chǎn)品，可見(jiàn)該公司受重視程度及影響力。因此將該其視作業(yè)界領(lǐng)航 者 一點(diǎn)也不為過(guò)，菲爾茲認為，這是目前每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)制造商都應該達成的共識。
該觀(guān)點(diǎn)很難反駁，在中國市場(chǎng)中，特斯拉同樣取得了極為優(yōu)異的成績(jì)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，1月份特斯拉Model 3的銷(xiāo)量在轎車(chē)品牌中拿下第一 ，該數據也成為特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)先行者的佐證。
此外菲爾茲還認為，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的競爭愈演愈烈，因此很難留有一些生產(chǎn)高端汽車(chē)小企業(yè)的一席之地 ，大公司會(huì )逐漸蠶食這些小企業(yè)并最終將他們收購。
這些小企業(yè)需要資金從而持續發(fā)展，而像特斯拉這樣的大公司會(huì )逐漸占去更多市場(chǎng)份額，這也意味著(zhù)他們的發(fā)展將步履維艱，或許有些會(huì )得以成功，但更多的會(huì )被大型企業(yè)收購。
