日本能源公司Eneos(引能仕)表示，該公司將很快測試一項技術(shù)，該技術(shù)允許普通油輪在常溫下運輸氫氣，這一創(chuàng )新預計將大幅降低采用這種替代能源的成本。
Eneos在澳大利亞布里斯班建立了一個(gè)示范工廠(chǎng)，生產(chǎn)液態(tài)氫載體甲基環(huán)己烷(MCH)。該設施將于明年2月投入運營(yíng)。
MCH通常是通過(guò)使用合成設備將儲存在罐中的氫與甲苯(一種有機化合物)反應來(lái)生產(chǎn)的。Eneos正在開(kāi)發(fā)一種電解槽，可以一步將水和甲苯轉化為MCH。
通過(guò)Eneos的開(kāi)創(chuàng )性工藝，不需要氫罐或額外的合成設備，大幅降低了運輸成本。一旦MCH到達最終目的地，氫氣就會(huì )被提取出來(lái)。
氫氣本身必須儲存在零下253攝氏度才能保持液態(tài)。
Eneos示范工廠(chǎng)的電解槽容量將達到150KW，規模大約是之前原型機的150倍。
該電解槽將由太陽(yáng)能供電，這意味著(zhù)該工廠(chǎng)將不會(huì )釋放二氧化碳，并產(chǎn)生綠色氫氣。
Eneos計劃對電解槽進(jìn)行8個(gè)月的現場(chǎng)測試，以確定最佳的操作和控制技術(shù)。該公司計劃在截至2026年3月的財政年度之前開(kāi)發(fā)出5MW的電解槽，然后開(kāi)始大規模生產(chǎn)氫氣。具體產(chǎn)量將在晚些時(shí)候確定。
Eneos表示，MCH可以在常溫下儲存在油輪中，這將降低運輸成本。通過(guò)這種方法，Eneos預計到2030年氫氣的售價(jià)約為每公斤330日元(2.54美元)，不到日本政府2021年估計價(jià)格的30%。
但MCH方法并不是在環(huán)境條件下運輸氫氣的唯一方法。
以氨的形式移動(dòng)燃料被認為是最接近商業(yè)可行性的方法?？紤]到氨已經(jīng)被用作肥料，它擁有一個(gè)成熟的供應鏈，從而大幅降低了成本。
然而，Eneos預計，考慮到氨毒性的處理問(wèn)題，MCH的運輸將得到更快地發(fā)展。
與此同時(shí)，其他競爭對手也在開(kāi)發(fā)運輸氫氣的新方法。去年，日本川崎重工成為第一家成功使用超冷儲罐運輸液態(tài)氫的公司。
川崎重工(Kawasaki Heavy)計劃在2030年之前開(kāi)發(fā)出一種大型氫氣運輸船，以大幅降低成本，目標是到2030年左右以每公斤330日元(2.54美元)左右的價(jià)格出售氫氣。
與MCH和氨不同，液態(tài)氫不需要在目的地進(jìn)行轉化。
開(kāi)發(fā)氫運輸技術(shù)的競賽在世界各地進(jìn)行，尤其是在歐洲，那里的國家正在尋求擺脫對俄羅斯能源的依賴(lài)。
德國Hydrogenious LOHC技術(shù)公司和荷蘭儲罐制造商Vopak本月宣布，他們將成立一家合資企業(yè)，運輸常溫氫，并計劃在各自的國家建造大型工廠(chǎng)。
LOHC指的是液態(tài)有機氫載體，是采用與MCH工作原理類(lèi)似的化合物。Hydrogenious公司首席執行官丹尼爾·泰奇曼(Daniel Teichmann)表示，該公司預計德國氫氣的供應價(jià)格將達到每公斤3美元，約為目前價(jià)格的一半。
