俄羅斯正在海上轉移創(chuàng )紀錄數量的旗艦烏拉爾原油，因為俄羅斯試圖克服歐洲制裁后飆升的運費。根據彭博社收集的油輪追蹤數據，本月和上月，共有1900萬(wàn)桶原油可能會(huì )在海上轉移。僅1月份的數據就可能創(chuàng )下1400萬(wàn)桶的記錄。
上個(gè)月初，歐盟禁止了幾乎所有從俄羅斯進(jìn)口的原油，并加入了七國集團的一項計劃，限制了俄羅斯出售原油的價(jià)格。隨著(zhù)船只越來(lái)越難找到，這些措施導致運費飆升。海上運輸在禁令和限制之前幾乎干涸，海上轉運是將俄羅斯原油輸送給買(mǎi)家的一種更有效的方式，隨著(zhù)時(shí)間的推移，這將有助于降低運費。
根據G7計劃，只要船上貨物以60美元或低于60美元的價(jià)格出售，從事船對船轉移的船舶就可以使用行業(yè)標準保險。船與船之間的轉移是石油交易的一個(gè)常規部分，正在進(jìn)行的轉移是在衛星跟蹤系統的全面監控下進(jìn)行的。諸如位于非洲北岸的西班牙城市Ceuta和希臘南部城市Kalamata等地再次成為熱點(diǎn)。這些轉移還應防止冰級油輪偏離俄羅斯波羅的海太遠。這樣的船只在寒冷的條件下是需要的，它們航行得越遠，返回所需的時(shí)間就越長(cháng)。
由于歐洲的抵制，大部分俄羅斯烏拉爾原油已被用相對較小的油輪運到數千英里以外的亞洲。這使船隊緊張，推高了不太適合長(cháng)途運輸的小型油輪的運費。到目前為止，共有5艘非常大型的原油運輸船，或超大型油輪，該行業(yè)最大的主流船舶，可能參與烏拉爾STS運輸。3艘在Ceuta完成了這些調動(dòng)并前往亞洲。另外2艘超大型油輪正在Ceuta等待，而至少6艘阿芙拉型油輪(其運力約為超大型油輪的三分之一)在從波羅的海港口裝載烏拉爾后，預計將于本月底抵達現場(chǎng)。
