2022年最后一次成品油調價(jià)窗口于12月19日24時(shí)開(kāi)啟。據國家發(fā)展改革委消息，自12月19日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別降低480元和460元——這是國內成品油價(jià)格連續第三次下調。據金聯(lián)創(chuàng )測算，本次調價(jià)落實(shí)后，每升92號汽油、95號汽油、0號柴油將分別下調0.38元、0.4元、0.39元。隆眾資訊數據顯示，屆時(shí)全國大多數地區92號汽油零售限價(jià)為7.7元/升至7.9元/升。
金聯(lián)創(chuàng )成品油高級分析師王延婷對上海證券報記者表示，本輪計價(jià)周期內，國際原油價(jià)格呈現震蕩下行態(tài)勢，且下行幅度較大。一方面，“歐佩克+”并未加大減產(chǎn)，歐美決定對俄羅斯海運石油出口設置每桶60美元的價(jià)格上限，這兩大事件對原油供應的影響小于市場(chǎng)預期，供應收緊擔憂(yōu)緩解導致油價(jià)承壓。另一方面，美聯(lián)儲上調聯(lián)邦基金利率目標區間50個(gè)基點(diǎn)，經(jīng)濟衰退風(fēng)險加劇，投資者對能源需求前景的擔憂(yōu)升溫。雖然國際能源署(IEA)等機構上調能源需求預期，國際油價(jià)一度反彈，但本輪計價(jià)周期內油價(jià)跌幅仍較為明顯。
成品油零售限價(jià)持續下調，對車(chē)主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是好消息。據隆眾資訊測算，按油箱容量為50升的普通私家車(chē)計算，此次調價(jià)落實(shí)后，加滿(mǎn)一箱油將少花18.5元左右。對于滿(mǎn)載50噸貨物的大型運輸車(chē)輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用減少15.6元左右。
從全年來(lái)看，成品油零售限價(jià)仍有所上漲。據金聯(lián)創(chuàng )統計，截至目前，今年以來(lái)成品油調價(jià)窗口共開(kāi)啟23次，其中上調13次，下調10次。漲跌幅相互抵消后，汽油共上調550元/噸，柴油共上調530元/噸，折合升價(jià)分別為：92號汽油上調0.44元，0號柴油上調0.45元。
近期，國際原油市場(chǎng)表現低迷。截至北京時(shí)間12月19日18時(shí)50分，WTI原油期貨12月以來(lái)累計跌幅超過(guò)6%，月內一度觸及70美元/桶的低點(diǎn)，創(chuàng )下近一年的新低。
宏觀(guān)因素仍極大地擾動(dòng)原油市場(chǎng)。美聯(lián)儲當地時(shí)間12月14日結束為期兩天的貨幣政策會(huì )議，宣布上調聯(lián)邦基金利率目標區間50個(gè)基點(diǎn)到4.25%至4.50%之間。今年以來(lái)，美聯(lián)儲已累計加息425個(gè)基點(diǎn)。
2023年歐美經(jīng)濟衰退風(fēng)險較大，令能源需求前景堪憂(yōu)。美聯(lián)儲發(fā)布的最新一期經(jīng)濟前景預期顯示，預計2022年美國經(jīng)濟將增長(cháng)0.5%，較今年9月預測上調0.3個(gè)百分點(diǎn)，但大幅下調2023年經(jīng)濟增長(cháng)預期0.7個(gè)百分點(diǎn)至0.5%。同時(shí)，美聯(lián)儲預計今年美國失業(yè)率將升至3.7%，較此前預測低0.1個(gè)百分點(diǎn)，但2023年失業(yè)率將升至4.6%，較此前上調0.2個(gè)百分點(diǎn)。
下一輪成品油調價(jià)窗口將在2023年1月3日24時(shí)開(kāi)啟。隆眾資訊分析師李彥預計，下一輪成品油價(jià)格上調的概率較大，原因是“歐佩克+”持續推進(jìn)減產(chǎn)，而俄羅斯可能針對價(jià)格上限進(jìn)行反制，美聯(lián)儲放緩加息力度也一定程度上緩和經(jīng)濟衰退憂(yōu)慮。
