Prysmian計劃到2025年第一季度完成這艘造價(jià)高達2.4 億歐元的鋪纜船，以加強對快速發(fā)展的海上風(fēng)電領(lǐng)域提供更多鋪纜船，預計首個(gè)項目為 Dominion 能源在弗吉尼亞海岸附近的 2.6GW CVOW 海上風(fēng)電項目。完成美國首次任務(wù)后，該艘鋪纜船將返回到歐洲進(jìn)行其他海上項目和互連工作。
該船計劃耗資 2.4 億歐元，與達芬奇號一樣，船體長(cháng) 170 米，配備了一系列高技術(shù)，包括兩個(gè)可承載17000 噸電纜的轉盤(pán)，以及一條帶絞盤(pán)的鋪設線(xiàn)，可適用于超過(guò)3000米水深海域，適用于長(cháng)距離電力干線(xiàn)和未來(lái)漂浮式海上風(fēng)電項目的關(guān)鍵。
據介紹，該船的第一份合同是美國公用事業(yè)公司 Dominion Energy在美國大西洋建造的超大型海上風(fēng)電項目——2.6GW 弗吉尼亞海岸沿線(xiàn)海上風(fēng)電項目，此后的工作包括英國和德國之間的第一條電力電纜 Neuconnect Energy link的鋪設，以及德國的兩個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)電網(wǎng)連接電纜系統 Dolwin4 和 Borwin4 項目。
Neuconnect Energy link項目起始點(diǎn)及途徑海域示意圖
普睿司曼首席執行官 Valerio Battista 表示：
“開(kāi)發(fā)更高效和可持續的電網(wǎng)基礎設施是實(shí)現能源轉型的關(guān)鍵，而海底電纜是必不可少的組成部分。普睿司曼作為電纜鋪設方面的全球領(lǐng)導者，公司一直致力于技術(shù)創(chuàng )新，很高興能與 Fincantieri和Vard合作，新的鋪纜船將大大提高我們的安裝能力。”
新船將由位于挪威?lesund地區的 Fincantieri 公司旗下 Vard Design 公司設計，并在羅馬尼亞的VardTulcea船廠(chǎng)建造，計劃配備最先進(jìn)的動(dòng)力定位系統和適航系統，最大航速超過(guò) 16 節。
普睿司曼特別提到，新船的發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)精心設計，可將氮氧化物(NOX)的排放量減少 85%，與更小一點(diǎn)的鋪纜船相比，該船所具有的在甲板上裝載更多的電纜以及其更高的行駛速度等特點(diǎn)，有利于減少完成安裝活動(dòng)所需的行程次數，這兩者可使二氧化碳排放量總體減少，并減少 40%燃料消耗，另外，該船還將配備3MW的儲能電池做備用。
目前，普睿司曼尚未給這艘新船命名。一旦完成，普睿司曼的總鋪纜船將增加至5艘，包括經(jīng)驗豐富的Giulio Verne、Cable Enterprise、Ulisse和Barbarossa 號，以及目前最先進(jìn)的電纜鋪設船Leonardo da Vinci。
