在對俄羅斯的最新制裁中，歐盟將從12月5日起禁止俄羅斯原油進(jìn)口，從2月5日起禁止俄羅斯石油產(chǎn)品進(jìn)口。這些措施旨在剝奪該國收入，將迫使這個(gè)全球最大石油生產(chǎn)國和出口國之一在更遠的地方尋找替代買(mǎi)家。
馬士基油輪公司(Maersk Tankers)首席執行官Christian M. Ingerslev接受采訪(fǎng)時(shí)表示，預計需求將是健康的，因為俄羅斯石油將繼續流動(dòng)，盡管會(huì )流向不同的市場(chǎng)。
“隨著(zhù)新制裁的實(shí)施，我們預計俄羅斯石油將繼續被轉移。但現在進(jìn)口國將不再有短途運輸，而是長(cháng)途運輸。以前每天進(jìn)口100萬(wàn)桶石油的歐洲，將需要從中東等地采購，這反過(guò)來(lái)將導致更多的需求。”Christian M. Ingerslev說(shuō)。
最近幾周，油輪運費在最近創(chuàng )下了歷史新高，分析師預計其將繼續受到支撐，可能會(huì )推動(dòng)已經(jīng)達到數十年高點(diǎn)的通貨膨脹。
Christian M. Ingerslev表示：“這種情況促使干散貨等其他板塊船東開(kāi)始投資油輪資產(chǎn)?，F貨和定期租船市場(chǎng)之間的差異相當大，現貨市場(chǎng)很有吸引力。更長(cháng)的距離在操作上產(chǎn)生了更多的不確定性，客戶(hù)需要開(kāi)始計劃更長(cháng)的時(shí)間。”
到12月5日，懸掛任何歐盟旗幟或從歐盟/英國保賠協(xié)會(huì )購買(mǎi)保險的油輪船東不能再在船上裝載源自俄羅斯的原油，除非俄羅斯以低于G7集團推動(dòng)的價(jià)格上限的價(jià)格將原油賣(mài)給買(mǎi)方。
“價(jià)格上限在紙面上是明確的，但在實(shí)際操作中，我們需要看到它將如何形成。它將如何與保賠協(xié)會(huì )合作?銀行必須處理交易?船東要對價(jià)格上限下的運輸貨物負責，這并不容易。”Christian M. Ingerslev補充道。
上周，歐盟各國政府在價(jià)格上限上仍有分歧，在周五的會(huì )議上還不清楚其距離達成協(xié)議有還多遠。
目前，馬士基油輪公司管理著(zhù)大約170艘船，姊妹公司馬士基產(chǎn)品油輪(Maersk Product Tankers )擁有52艘船舶，在全球范圍內運輸能源產(chǎn)品。
