根據CleanTechnica的數據，今年9月份，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續強勁勢頭，同比大增51%至創(chuàng )紀錄的1,040,289輛，這是全球月度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛。當月，中國（63.6萬(wàn)輛）、澳大利亞（8,000輛）、韓國（17,000輛）和日本（13,000輛）等市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量均創(chuàng )下新高。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，9月份電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占全球整體汽車(chē)銷(xiāo)量的份額為17%，其中僅純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額就高達13%。當月，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量同比漲幅為50%，而插電式混合動(dòng)力車(chē)漲幅為54%，連月來(lái)首次超過(guò)純電。
今年前9個(gè)月，全球電動(dòng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量達到6,815,282輛，占全球汽車(chē)市場(chǎng)13%的份額，其中純電動(dòng)汽車(chē)占據9.3%的份額。
9月全球Top 20電動(dòng)車(chē)榜單：極氪001和理想L9上榜
9月份，得益于特斯拉季度末的銷(xiāo)量交付狂潮，其兩款車(chē)穩穩地占據全球Top 20電動(dòng)車(chē)榜單的前兩位，其中Model Y的月銷(xiāo)量突破11.3萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高；Model 3注冊量接近6.9萬(wàn)輛，與第三名之間拉開(kāi)了逾2萬(wàn)輛的差距。
比亞迪宋Plus（包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)）9月份的銷(xiāo)量雖然也創(chuàng )下新高，但在特斯拉車(chē)型季度末的攻勢下還是屈居第三。除了比亞迪宋Plus之外，比亞迪旗下其他車(chē)型，例如比亞迪秦Plus（包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)）、比亞迪漢、比亞迪海豚和比亞迪元Plus均在9月份創(chuàng )下了新的銷(xiāo)量紀錄，且這幾款車(chē)型分別排在第5、6、7、8位，比亞迪的崛起似乎也是勢不可擋。在這之中，五菱宏光MINI EV仍設法保住了第4名的位置。
比亞迪還有兩款車(chē)型正處在銷(xiāo)量加速模式，比亞迪驅逐艦05以9,101輛的銷(xiāo)量排在第17位，剛剛上市的比亞迪海豹以7,473輛的成績(jì)排在第21位。
大眾ID.4的銷(xiāo)量雖然并未創(chuàng )新高，但卻是榜單中為數不多的來(lái)自傳統OEM的電動(dòng)車(chē)型，另一款是排在榜單尾部的現代Ioniq 5。
在榜單后半段，比亞迪唐（包括純電動(dòng)和插混）、廣汽Aion S 和Aion Y、合眾哪吒V以及長(cháng)安Lumin的銷(xiāo)量均破萬(wàn)了，且均創(chuàng )下新高。排在第14位的理想L9特別值得一提，該款車(chē)在上市的第一個(gè)完整銷(xiāo)售月就以破萬(wàn)的銷(xiāo)量躋身榜單前15名！另外值得一提的是極氪001排在了榜單第19位，得益于產(chǎn)量的爬坡，其銷(xiāo)量連續三個(gè)月創(chuàng )下紀錄。
在前20名之外，吉利幾何A、幾何E和帝豪EV的增長(cháng)勢頭也很強勁。在中國的新一代車(chē)型中，亮點(diǎn)是全新的問(wèn)界 M7全尺寸SUV（4,746輛），以及合眾哪吒 U緊湊型跨界車(chē)（6,070輛）。
就今年前9個(gè)月的累計銷(xiāo)量來(lái)看，最大的看點(diǎn)在于特斯拉Model 3從五菱宏光MINI EV手中奪回了第二名的位置，不過(guò)市場(chǎng)已經(jīng)釋放出了一個(gè)信號：Model 3不再是不可撼動(dòng)的，特斯拉車(chē)型占據的冠亞軍位置可能在明年被其他車(chē)型取代。
比亞迪車(chē)型繼續保持著(zhù)破紀錄的攻勢，其中比亞迪元Plus的名次上升了1位，超過(guò)大眾ID.4來(lái)到第8，這也使得其成為全球最暢銷(xiāo)的緊湊型電動(dòng)車(chē)。
進(jìn)步最大的要屬廣汽Aion Y，攀升三個(gè)名次來(lái)到第11位，廣汽旗下另一款車(chē)型Aion S也攀升到第16位。另外，福特Mustang Mach-E被長(cháng)城歐拉好貓踢出了TOP 20榜單，不過(guò)兩者之間的差距僅有200輛。
9月全球Top 20電動(dòng)車(chē)品牌榜：不斷進(jìn)擊的比亞迪
今年9月份，比亞迪繼續領(lǐng)先勢頭，注冊量突破20萬(wàn)輛，這是該公司連續第七個(gè)月創(chuàng )下銷(xiāo)量紀錄，這甚至讓它在季度末的交付高峰月份擊敗了特斯拉（19萬(wàn)輛）。上汽通用五菱雖然依然排在第三，但與前兩名之間的差距進(jìn)一步拉大。
前三名之外，有五大品牌的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量都創(chuàng )下了新的紀錄，其中有四個(gè)品牌都來(lái)自中國。首先吉利得益于旗下產(chǎn)品線(xiàn)的快速增長(cháng)，月銷(xiāo)量突破三萬(wàn)輛；廣汽也以30,070輛的成績(jì)連續第五個(gè)月創(chuàng )下新高；長(cháng)安得益于Lumin小型電動(dòng)車(chē)的暢銷(xiāo)，名次攀升到第9位；第15名合眾也憑借哪吒V和U連續數月創(chuàng )下銷(xiāo)量新紀錄。
傳統OME中值得一提的有現代，憑借Ioniq 5和新款I(lǐng)oniq 6的成功，該品牌月度銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛；奔馳的表現也不錯，9月售出29,486輛電動(dòng)車(chē)，是自2020年12月以來(lái)最好的表現，這也使其成功超越其主要的競爭對手寶馬。沃爾沃和雷諾則重新回歸榜單。
前20名之外，蔚來(lái)以10,971輛的銷(xiāo)量排在第21位，隨著(zhù)ET5銷(xiāo)量的增加，蔚來(lái)或很快重新躋身TOP 20榜單；日產(chǎn)9月份取得了自2018年11月份以來(lái)最好的銷(xiāo)量成績(jì)，這要得益于Sakura kei以及Ariya的推出。華為支持的問(wèn)界品牌也值得一提，自2021年12月上市以來(lái)，該品牌每個(gè)月的產(chǎn)量和交付量都在攀升，9月份銷(xiāo)量達到10,098輛。
就今年前三季度的累計電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪仍居榜首，且領(lǐng)先第二名特斯拉逾20萬(wàn)輛，這也使其成為全年銷(xiāo)量冠軍的大熱門(mén)。盡管大眾正在快速搶占市場(chǎng)份額，上汽通用五菱依然穩居第三。
廣汽正在逐漸奪走奇瑞的地盤(pán)，當前這兩家品牌之間的銷(xiāo)量差距不到2,000輛，由于A(yíng)ion S & Y要比QQ 冰淇淋 & eQ1更受歡迎，到10月份，廣汽或可能超越奇瑞。
現代和上汽之間的競爭也是如此，上汽的銷(xiāo)量最近有所放緩，與此同時(shí)現代則逐漸回歸正軌，超越上汽也是有可能。
憑借Lumin EV，長(cháng)安的名次攀升了兩位來(lái)到第14名，合眾則再次成為排名最高的中國電動(dòng)車(chē)初創(chuàng )公司。
