產(chǎn)地方面，節后晉蒙地區疫情防控形勢嚴峻，除保供上站之外，周邊地銷(xiāo)及長(cháng)途車(chē)拉運周轉率明顯下降，疆煤外運同步受限。同時(shí)，重要會(huì )議召開(kāi)，榆林地區部分中小礦已暫停生產(chǎn)，整體供應出現減量;尤其市場(chǎng)煤供應進(jìn)一步收縮，市場(chǎng)看漲情緒得到支撐。
大秦線(xiàn)集中檢修期間，貨源集港效率下降，港口蓄水池功能較弱。集中檢修前半程，大秦線(xiàn)日均運量保持在100萬(wàn)噸水平。上周五開(kāi)始，受晉北疫情影響，湖東機務(wù)段出現疫情管控。眾所周知，依靠和諧號機組牽引的萬(wàn)噸、兩萬(wàn)噸大列在晉北和秦京曹港口群之間往返運輸，成為西煤東調和北煤南運的橋梁紐帶;而和諧號乘務(wù)組不夠用，造成人員調配困難，運輸效率下降。為此，太原局緊急成立乘務(wù)補強隊、機車(chē)搶修隊奔赴一線(xiàn)。前天，環(huán)渤海港口依靠大秦線(xiàn)和張唐線(xiàn)一共調入煤炭55.8萬(wàn)噸，較正常情況下運量減少了57%;其中，大準線(xiàn)批車(chē)12列，僅裝車(chē)1列。另?yè)私?，培養一名優(yōu)秀的司機需要很長(cháng)時(shí)間，且從其他線(xiàn)路來(lái)支援的司機也需要熟悉路況和流程。目前，不受檢修和疫情困擾的朔黃線(xiàn)和張唐線(xiàn)開(kāi)足馬力，加快運輸。但由于大秦線(xiàn)在北煤南運中作用巨大，發(fā)運至環(huán)渤海港口的煤炭占整個(gè)環(huán)渤海港口下水煤的50%;該線(xiàn)路運量下降，給晉北資源外運帶來(lái)困難，也影響了整個(gè)北煤南運體系的運行。
目前，產(chǎn)地疫情已經(jīng)讓人焦頭爛額，給汽車(chē)運煤帶來(lái)很大影響，造成車(chē)輛進(jìn)礦受阻。受疫情和安全監察趨嚴影響，有的煤礦停止外銷(xiāo)。這次火車(chē)司機疫情的意外發(fā)生，讓想等待抄底、利用秋季進(jìn)行補庫的用戶(hù)非常頭疼。不過(guò)，從目前的全國重點(diǎn)電廠(chǎng)、沿海八省電廠(chǎng)存耗煤情況來(lái)看，電廠(chǎng)日耗下降明顯，存煤可用天數有所提高;大部分電廠(chǎng)在九月底之前就已經(jīng)將庫存打到高位，但部分中小電廠(chǎng)想等待煤價(jià)下跌后再拉，但這次有點(diǎn)失算了，得抓緊采購了，要不就入冬了。
疫情形勢嚴峻，短期內，無(wú)論是主產(chǎn)區，還是北港、二港等中轉環(huán)節的貨源流通仍在受限;且重要會(huì )議結束之前，上下游高耗生產(chǎn)企業(yè)均維持相對較低的開(kāi)工率。預計會(huì )議結束后，大基建、房地產(chǎn)利好因素拉動(dòng)，工業(yè)用電負荷拉起;疊加大秦線(xiàn)檢修結束，新上崗司機適應了作業(yè)流程，運輸效率加快，煤炭市場(chǎng)將迎來(lái)供需雙高景象。
