在印度政府補貼和高進(jìn)口關(guān)稅的幫助下，塔塔在印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，塔塔汽車(chē)的競爭對手馬恒達(Mahindra & Mahindra)正在與投資者進(jìn)行談判，以為其電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)籌集至多5億美元，并計劃在明年1月推出其首款電動(dòng)SUV。
塔塔Tiago EV是其備受歡迎的Tiago掀背車(chē)的電動(dòng)版本，起售價(jià)為84.9萬(wàn)盧比(合10,370美元)。印度大部分汽車(chē)的售價(jià)都在1.5萬(wàn)美元以下。塔塔Tiago EV比Tigor緊湊型轎車(chē)的電動(dòng)版更便宜，Tigor電動(dòng)版起售價(jià)約為14,940美元。然而，中國部分電動(dòng)汽車(chē)起售價(jià)低至32,800元(合4,525美元)。
塔塔汽車(chē)乘用車(chē)(Tata Motors Passenger Vehicles)及其電動(dòng)汽車(chē)子公司總經(jīng)理Shailesh Chandra表示，這款車(chē)的“顛覆性”定價(jià)將為塔塔在小城鎮和城市開(kāi)辟新的機會(huì )和市場(chǎng)，這些地區的買(mǎi)家往往更關(guān)注價(jià)格。
圖片來(lái)源：塔塔汽車(chē)
Chandra透露，“我們不追求成為售價(jià)最低的車(chē)型。但我們的目標是在保持價(jià)格合理的同時(shí)，加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能和其他先進(jìn)技術(shù)。”Chandra還表示，Tiago EV的運營(yíng)成本預計約為汽油版的七分之一。
Tiago EV最便宜的版本充電一次的續航里程為250公里(合155英里)，而更貴的版本續航里程為315公里。Chandra透露，數據顯示，現有塔塔電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主平均每天的行駛里程約為50公里，這促使該公司縮短汽車(chē)的續航里程，從而壓低價(jià)格。
Chandra表示，“對我們來(lái)說(shuō)，如何敲定合適的價(jià)格一直是一大挑戰。”他還補充稱(chēng)，目前的標價(jià)只適用于前1萬(wàn)名買(mǎi)家。
去年，塔塔從資產(chǎn)管理公司TPG手中為其電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)籌集了10億美元，該部門(mén)估值達到91億美元。塔塔計劃在2026年3月前推出10款電動(dòng)汽車(chē)。從人口來(lái)看，印度的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規模很小。印度汽車(chē)年銷(xiāo)量約為300萬(wàn)輛，而電動(dòng)汽車(chē)僅占1%，但印度政府希望到2030年將這一比例提高到30%。
