企業(yè)燃燒煤炭甚至石油來(lái)維持發(fā)電站和工廠(chǎng)的運轉，而燃燒更清潔的天然氣卻越來(lái)越稀缺。即使飆升的能源價(jià)格和短缺迫使一些行業(yè)關(guān)閉，但這種情況可能會(huì )推高歐洲今年的碳足跡。
彭博新聞社的分析師馬里科·奧尼爾說(shuō)：“因為燃燒煤炭甚至燃料油比燃燒天然氣污染多一些，即使是很少的替代品也可能超過(guò)對需求的破壞。”
到目前為止，電力行業(yè)是歐盟碳市場(chǎng)中最大的碳排放源，擺脫清潔能源可能很難克服。這反映在歐盟的排污權成本上，周五飆升至創(chuàng )紀錄的每噸99.22歐元(99.73美元)。英國的碳排放許可和煤炭?jì)r(jià)格也創(chuàng )下新高。
今年歐洲的碳排放量會(huì )上升到多高，這將取決于更多的發(fā)電和多少燃料成本會(huì )抑制需求之間的平衡。本周，挪威水電公司公布了關(guān)閉斯洛伐克一家煉鋁廠(chǎng)的計劃，而歐洲最大的鋅冶煉廠(chǎng)之一的運營(yíng)商表示，由于能源價(jià)格高企，該鋅冶煉廠(chǎng)已停止生產(chǎn)。
但與此同時(shí)，發(fā)電也造成了更多的污染。德國公用事業(yè)公司UniperSE在瑞典啟用了一座有幾十年歷史的發(fā)電廠(chǎng)，它燃燒燃料油。燃料油比天然氣污染更嚴重，但不像煤炭那么嚴重。在西班牙，政府旨在限制能源賬單的政策無(wú)意中鼓勵使用天然氣發(fā)電廠(chǎng)，而不是更高效的發(fā)電廠(chǎng)。在冬季來(lái)臨之前，如果天然氣供應不足，更多的煤電可以滿(mǎn)足需求。
電力行業(yè)的污染程度已經(jīng)超過(guò)過(guò)去幾年的水平。據BNEF估計，今年前9個(gè)月，德國、法國、英國和意大利燃燒化石燃料的發(fā)電廠(chǎng)的碳排放量將比2019年同期增長(cháng)10%。據能源研究公司ICIS稱(chēng)，總體而言，德國今年冬天讓更多燃煤和燃油發(fā)電廠(chǎng)重新啟用的決定可能會(huì )使歐盟明年的碳排放量增加多達5%。
咨詢(xún)公司伍德麥肯茲的分析師韓諾民(音譯)說(shuō)：“公用事業(yè)單位的煤炭消耗量增加，尤其是與天氣相關(guān)的需求激增，將支持價(jià)格變化的上行。與宏觀(guān)經(jīng)濟和地緣政治風(fēng)險或應對能源價(jià)格飆升相關(guān)的工業(yè)需求破壞代表著(zhù)下行趨勢。”
電力行業(yè)排放量的增加不僅是因為從天然氣轉向煤炭，還因為缺乏更清潔能源的選擇。最重要的是，今年夏天，法國的核反應堆一直以約50%的產(chǎn)能運行，導致法國不得不從更依賴(lài)化石燃料的鄰國進(jìn)口電力。
歐洲低碳水力發(fā)電今年也受到了影響，因為干旱天氣導致水力發(fā)電廠(chǎng)運營(yíng)所需的河流和水庫萎縮。與此同時(shí)，在歐洲部分地區，包括擁有最大渦輪機群的英國和德國，夏季的風(fēng)速低于正常水平。
盡管如此，從長(cháng)遠來(lái)看，歐洲的碳排放量仍將下降。歐洲政界人士將在今年晚些時(shí)候完成收緊碳市場(chǎng)的最終談判，以幫助實(shí)現歐盟到2030年前將碳排放在1990年水平上減少55%的目標。
作為這一努力的一部分，歐盟將削減向工業(yè)企業(yè)發(fā)放的免費許可證數量。這可能會(huì )限制這些公司今年愿意出售許可證的數量，即使它們的需求因產(chǎn)量下降而下降。
