注意到，在美國和中東不斷增加的原油出貨量的推動(dòng)下，在全球各地運送原油的巨型超級油輪的利潤達到了近兩年來(lái)新高。
周三，超大型原油運輸船的基準收益接近4萬(wàn)美元/天，創(chuàng )下2020年6月以來(lái)的最高水平。在一周多一點(diǎn)的時(shí)間里，行業(yè)標準Worldscale系統的評估數據上漲了近40%。船主們表示，這一增長(cháng)是由于來(lái)自中東和美國海灣的裝貨量增加。
盡管在新冠疫情初期，由于產(chǎn)油國減產(chǎn)，油輪需求大幅下降，但創(chuàng )紀錄的美國原油出口和歐佩克的增產(chǎn)，再次推高了海上石油產(chǎn)量。此外，俄羅斯原油流動(dòng)的重新定向打亂了貿易路線(xiàn)，延長(cháng)了旅程，進(jìn)一步拉長(cháng)了全球船隊。
Frontline Management AS首席執行官LarsBarstad表示，“我們現在看到所有關(guān)鍵海域都出現了瘋狂的活動(dòng)，費率正在迅速上升。”該公司運營(yíng)著(zhù)全球最大油輪公司之一的船舶。
Barstad表示，“隨著(zhù)美國的產(chǎn)量、戰略?xún)涫偷尼尫乓约吧程氐漠a(chǎn)量，全球石油供應已達到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，”而俄羅斯石油流的改道也增加了船舶的覆蓋距離。
近幾個(gè)月來(lái)，其他幾個(gè)油輪行業(yè)的前景穩步好轉。成品油船正迎來(lái)至少自1997年以來(lái)最強勁的市場(chǎng)，而由于俄烏沖突，較小的原油油輪費率有所上升。
美國能源情報署(EIA)的數據顯示，盡管美國石油出口一直不穩定，但上周達到了創(chuàng )紀錄的每日500萬(wàn)桶。根據彭博社收集的油輪跟蹤數據，7月份中東原油流量大幅上升。
近幾周，油輪公司的股票一直在穩步上漲。Euronav NV(EURN.US)的股價(jià)處于2010年以來(lái)的最高水平，而Frontline Ltd.和國際SeawaysInc.(INSW.US)的股價(jià)接近2020年以來(lái)的最高水平。
周三，超大型原油運輸船的基準收益接近4萬(wàn)美元/天，創(chuàng )下2020年6月以來(lái)的最高水平。在一周多一點(diǎn)的時(shí)間里，行業(yè)標準Worldscale系統的評估數據上漲了近40%。船主們表示，這一增長(cháng)是由于來(lái)自中東和美國海灣的裝貨量增加。
盡管在新冠疫情初期，由于產(chǎn)油國減產(chǎn)，油輪需求大幅下降，但創(chuàng )紀錄的美國原油出口和歐佩克的增產(chǎn)，再次推高了海上石油產(chǎn)量。此外，俄羅斯原油流動(dòng)的重新定向打亂了貿易路線(xiàn)，延長(cháng)了旅程，進(jìn)一步拉長(cháng)了全球船隊。
Frontline Management AS首席執行官LarsBarstad表示，“我們現在看到所有關(guān)鍵海域都出現了瘋狂的活動(dòng)，費率正在迅速上升。”該公司運營(yíng)著(zhù)全球最大油輪公司之一的船舶。
Barstad表示，“隨著(zhù)美國的產(chǎn)量、戰略?xún)涫偷尼尫乓约吧程氐漠a(chǎn)量，全球石油供應已達到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，”而俄羅斯石油流的改道也增加了船舶的覆蓋距離。
近幾個(gè)月來(lái)，其他幾個(gè)油輪行業(yè)的前景穩步好轉。成品油船正迎來(lái)至少自1997年以來(lái)最強勁的市場(chǎng)，而由于俄烏沖突，較小的原油油輪費率有所上升。
美國能源情報署(EIA)的數據顯示，盡管美國石油出口一直不穩定，但上周達到了創(chuàng )紀錄的每日500萬(wàn)桶。根據彭博社收集的油輪跟蹤數據，7月份中東原油流量大幅上升。
近幾周，油輪公司的股票一直在穩步上漲。Euronav NV(EURN.US)的股價(jià)處于2010年以來(lái)的最高水平，而Frontline Ltd.和國際SeawaysInc.(INSW.US)的股價(jià)接近2020年以來(lái)的最高水平。
