7月14日，由中國石化主辦的氫能應用現代產(chǎn)業(yè)鏈建設推進(jìn)會(huì )暨高質(zhì)量發(fā)展論壇在北京舉辦。中國工程院院士陳學(xué)東以線(xiàn)上方式做了主題演講，他表示，氫能是我國能源轉型升級的重要載體，氫動(dòng)力運輸裝備是交通領(lǐng)域碳達峰碳中和的重要突破口。
“近年來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展比較迅速，在地方政府和中石化促進(jìn)下已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)集群，如京津冀、長(cháng)三角，粵港澳等。”陳學(xué)東表示，國務(wù)院辦公廳、國家發(fā)改委等先后出臺了一系列政策來(lái)支持構建多元化應用生態(tài)，對推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新、強化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)都起到了重要推動(dòng)作用。
“目前產(chǎn)業(yè)亟需突破的瓶頸是氫能儲運裝備安全可靠性問(wèn)題。”陳學(xué)東說(shuō)，常溫高壓儲氫是現階段主流技術(shù)路線(xiàn)，此外還有深冷液態(tài)儲氫、帶壓固態(tài)儲氫等;但不管采用什么儲氫方式，一旦氫能儲運裝備發(fā)生失效，有可能導致泄漏、燃燒、爆炸，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失;因此氫能儲運裝備安全不容忽視。
據他介紹，臨氫承壓設備的失效模式復雜：在中石化、中石油努力下，高溫高壓氫氣環(huán)境承壓設備失效模式是清楚的，風(fēng)險是可控的(如加氫反應器);常溫低壓氫氣環(huán)境主要是疲勞問(wèn)題，風(fēng)險也是可控的(如變壓吸附器);常溫高壓氫氣環(huán)境下金屬材料氫脆影響問(wèn)題，國內外均在研究，已有結果表明常溫中高壓氫氣環(huán)境下金屬材料氫脆可以忽略;深冷常壓液氫環(huán)境下主要是防止設備絕熱失效，絕熱保冷技術(shù)做好也是沒(méi)有問(wèn)題的。
對于現在社會(huì )上廣泛討論的兩種技術(shù)路線(xiàn)，即氨-氫融合、二氧化碳加氫制甲醇或汽油，他們是認為純氫輸送儲存不安全、轉化為氨或甲醇儲運更安全。陳學(xué)東表示，這存在一定誤區。首先，氫的安全性比氨的安全性要好;其次，合成氨要耗能、二氧化碳加氫也要耗能，到用能終端如果使用純氫還需要耗能分解才能制成氫、如果使用氨直接燃燒還有氮氧化物排放問(wèn)題。“從碳減排碳中和角度來(lái)說(shuō)，如果完全解決純氫輸送儲存安全性問(wèn)題的話(huà)，它比氨-氫路線(xiàn)和二氧化碳加氫路線(xiàn)更好，從目前情況看，應該說(shuō)我們是完全有能力解決這個(gè)問(wèn)題的。這兩種路線(xiàn)本身能耗比較高，也不見(jiàn)得就安全。”
