在所有行業(yè)都通過(guò)不同方式推動(dòng)降低碳排放直至最終達到零碳目標的時(shí)候，雖然在總排放量上占比不多、但因為行業(yè)特性而經(jīng)常被作為反面典型的航空運輸業(yè)也正在通過(guò)顛覆自己在過(guò)去數十年中的運營(yíng)方式來(lái)向綠色目標邁進(jìn)。除了目前正大力推行的非化石類(lèi)可替代性航空燃油之外，一些制造商則是希望另辟蹊徑尋求新的動(dòng)力源。
歐洲空中客車(chē)公司(下稱(chēng)“空客”)早在兩年前就已經(jīng)確定了將自己的未來(lái)“下注”于氫能源飛機，并公布了三款被稱(chēng)為ZEROe的零排放概念機型，按照空客方面的說(shuō)法，氫能源是前景光明的航空燃料，是實(shí)現未來(lái)氣候目標的關(guān)鍵。
顛覆性變化
與目前所使用的傳統航空燃油相比，即便使用通過(guò)各種新的提取物制造的可替代性燃料，也需要在生產(chǎn)、供應以及機場(chǎng)地面保障設施方面進(jìn)行一系列的技術(shù)改造，更何況是更為小眾的氫燃料，這不僅僅對于目前的飛機制造業(yè)，同時(shí)對氫燃料的制造、存儲、運輸以及最終加注到飛行器的過(guò)程都將是全新的方式。
因此在研發(fā)新機型之外，如何建立起一整套支撐商業(yè)航空運營(yíng)的服務(wù)和配套設施就顯得至關(guān)重要。
空客在六月底宣布與全球工業(yè)氣體和工程公司林德公司簽署了一份諒解備忘錄，致力于在全球機場(chǎng)發(fā)展氫氣基礎設施。兩家公司將從2023年初開(kāi)始在幾個(gè)機場(chǎng)確定并啟動(dòng)試點(diǎn)項目。
而在此之前，空客已經(jīng)在6月24日宣布與蘇州工業(yè)園區簽署框架協(xié)議，選擇蘇州作為空客中國研發(fā)中心所在地。按照官方的說(shuō)法，這個(gè)新建立的機構將利用長(cháng)三角地區的航空和氫能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，重點(diǎn)圍繞氫能源基礎設施開(kāi)展研究工作，同時(shí)為空客全球提供先進(jìn)制造、電氣化、未來(lái)客艙及新科技的研究創(chuàng )新服務(wù)，以數字化、智能化為引領(lǐng)推動(dòng)航空航天產(chǎn)業(yè)的轉型升級，同時(shí)培養和聚集高端人才，推動(dòng)該地區的航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“空客對氫能源發(fā)展采取雙軌制，最終會(huì )形成一套全球化的方案，但首先需要在不同方案中尋找最優(yōu)解，”空客中國首席運營(yíng)官程龍(Michel TRAN VAN)在24日舉行的發(fā)布會(huì )上在接受包括《華夏時(shí)報》在內的采訪(fǎng)時(shí)表示，“所以我們在全球各地做出不同的嘗試，在不同國家和地方確保開(kāi)發(fā)適合當地的基礎設施，要保證最終方案環(huán)保高效，飛機運營(yíng)是安全的。”
而與林德的合作也是這一系列探索的一部分，按照空客首席技術(shù)官Sabine Klauke的說(shuō)法，“我們正在順利推進(jìn)氫能源這一重要的技術(shù)途徑，以實(shí)現我們在2035年之前將零排放商用飛機推向市場(chǎng)的目標。”
按照空客官方說(shuō)法，從2020年啟動(dòng)的“機場(chǎng)氫能源樞紐”項目，對相關(guān)基礎設施要求和低碳機場(chǎng)運行開(kāi)展研究。目前已經(jīng)與法國、意大利、韓國、日本和新加坡的多個(gè)合作伙伴和機場(chǎng)簽署了合作協(xié)議。
本地化優(yōu)勢
盡管過(guò)去兩年多時(shí)間里，新冠疫情對航空業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，而由于疫情防控所帶來(lái)的人員流動(dòng)限制和成本上升通路不暢等帶來(lái)的供應鏈問(wèn)題也一度使得制造業(yè)從中國的轉移成為一個(gè)話(huà)題。
空客全球執行副總裁、空客中國首席執行官徐崗在接受《華夏時(shí)報》記者采訪(fǎng)時(shí)坦言：“中國現在并且在未來(lái)相當長(cháng)時(shí)間內依然會(huì )是全球增長(cháng)最快的航空市場(chǎng)，中國是全球重要的研發(fā)創(chuàng )新技術(shù)發(fā)源地，在產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)勢是齊全，具有競爭力。航空業(yè)要體現出韌勁和柔性，供應鏈本地化就能最大程度消除類(lèi)似疫情這類(lèi)問(wèn)題所帶來(lái)的影響。”
徐崗表示，疫情不是長(cháng)期的問(wèn)題，行業(yè)會(huì )繼續增長(cháng)，我們繼續看好。2020年開(kāi)始行業(yè)有很多項目都收縮，但在中國空客一直在加強，今天的投資是為了明天的發(fā)展。對中國的承諾不會(huì )有變化。
空客從進(jìn)入中國市場(chǎng)之后，已經(jīng)在零部件制造、整機組裝以及研發(fā)和新材料等一系列項目上實(shí)現了本地化，同時(shí)空客直升機以及商用客機都已經(jīng)建立起比較完善的本土制造設施。
按照法國駐華大使在24日簽約儀式上所言，空客選擇蘇州的理由顯而易見(jiàn)。蘇州處于長(cháng)三角航空工業(yè)生態(tài)系統中，該區域匯集了這一領(lǐng)域眾多最大的外包商并擁有綜合且多元化的供應鏈，地理位置優(yōu)越。另外，該航空工業(yè)生態(tài)系統還能受益于本地區的一流大學(xué)和研究機構，并且獲得地方政府的積極政策支持。
空客想要在航空脫碳的關(guān)鍵領(lǐng)域，尤其是使用氫能作為替代燃料方面利用這一新的研發(fā)中心開(kāi)展合作?？湛拖Ｍ槍娇諝淠艿臉藴?、維護所用的基礎設施、儲存和分銷(xiāo)在華發(fā)展合作。
空客中國創(chuàng )新中心負責人孫路在24日接受包括《華夏時(shí)報》在內媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“空客與蘇州工業(yè)園區達成了一個(gè)五到十年的長(cháng)期合作協(xié)議，與空客在中國和全球的布局配合，對氫能源配套設施提供支持，以確保ZEROe在中國的落地，我們認為基礎設施和地面配套不太會(huì )有全球統一的方案和標準，所以需要根據本地設施以及技術(shù)基礎來(lái)實(shí)現一個(gè)本地化的方案。”
