國際油價(jià)近日進(jìn)入震蕩期，漲跌波動(dòng)頻繁。投資者正在權衡美聯(lián)儲加息導致美國經(jīng)濟放緩的可能性以及能源市場(chǎng)吃緊的跡象。根據市場(chǎng)消息，因白宮施壓要求降低燃料價(jià)格，七家石油公司將于23日與拜登會(huì )面。油價(jià)是否還有繼續下調可能？油價(jià)處于高位又會(huì )帶來(lái)哪些連鎖反應？
新浪財經(jīng)微博連麥全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)、中國石油(5.400,0.08,1.50%)大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉、金聯(lián)創(chuàng )能源高級分析師王延婷，討論油價(jià)高位震蕩引發(fā)的連鎖反應以及下半年的市場(chǎng)走勢。
下一個(gè)調價(jià)窗口油價(jià)會(huì )降？
上周全球主要經(jīng)濟體央行集中加息令經(jīng)濟放緩的擔憂(yōu)逐漸散去，原油市場(chǎng)繼續評估供需環(huán)境。市場(chǎng)普遍達成一致觀(guān)點(diǎn)，認為原油市場(chǎng)將長(cháng)期處于供不應求的狀態(tài)當中。消息人士透露，隨著(zhù)加油站的汽油價(jià)格不斷上漲，美國總統拜登將呼吁實(shí)行汽油免稅期。但美國各石油公司的態(tài)度卻與拜登的政策產(chǎn)生了分歧。
對俄羅斯的制裁，加上夏季多變的天氣，原油需求釋放，多種因素影響下，油價(jià)進(jìn)入震蕩過(guò)程。
根據“十個(gè)工作日”原則，國內成品油本輪調價(jià)窗口為6月28日24時(shí)。這次調價(jià)將會(huì )是什么局面？
金聯(lián)創(chuàng )能源高級分析師王延婷認為，短期來(lái)看原油變化率負向波動(dòng)，而目前預測原油維持震蕩走勢，變化率或將進(jìn)一步負向拉伸。
“本輪油價(jià)下調概率較大。6月28日調價(jià)窗口期，大概率會(huì )小幅度下調200元/噸以?xún)?，折算成升價(jià)會(huì )在0.15元附近，用油成本將處于小幅下降。”
6月28日調價(jià)后，加油站的汽油零售價(jià)格會(huì )是什么情況？熱議的油價(jià)“破十”，真的會(huì )出現嗎？
“本輪調價(jià)后92#汽油將在9.2元/升附近。”王延婷表示，目前92#汽油零售價(jià)為9.3元/升左右，95#汽油接近10元/升，98#汽油已經(jīng)突破10元/升，但消費量占比最多的還是92#汽油。
她也談到，近期民營(yíng)加油站優(yōu)惠幅度較大，隨著(zhù)批發(fā)價(jià)格進(jìn)一步下滑，終端環(huán)節優(yōu)惠不排除繼續增加，加油站實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格將會(huì )提前消化本輪零售價(jià)降幅。因此6月28日調價(jià)后，對于終端用油成本的影響不會(huì )很明顯。
關(guān)于油價(jià)這輪波動(dòng)會(huì )不會(huì )持續下去，金聯(lián)創(chuàng )能源高級分析師王延婷認為，不會(huì )持續太長(cháng)時(shí)間。“在俄烏局勢影響之下，整個(gè)原油市場(chǎng)供需格局仍處于趨緊狀態(tài)。在此大背景下，原油價(jià)格震蕩回跌，是一個(gè)筑底過(guò)程。筑底完成后，大概率還是回歸上漲趨勢。”
國內現行成品油定價(jià)機制規定，當國際原油漲至130美元/桶時(shí)“天花板價(jià)”即開(kāi)啟，國內成品油零售價(jià)將不調整或少調整。如果國際油價(jià)達到130美元/桶，國內成品油零售價(jià)會(huì )在什么水平？
王延婷表示，“按當前原油基準價(jià)測算，原油價(jià)格漲到130美元/桶，成品油零售價(jià)對應調整幅度會(huì )在1000元/噸附近。但當原油價(jià)格超過(guò)80美元/桶，相關(guān)部門(mén)在測算零售價(jià)格調整幅度時(shí)，會(huì )減扣煉廠(chǎng)煉油利潤，而且這個(gè)減扣幅度會(huì )靈活調整，平衡多方利潤。綜合考慮下預計屆時(shí)油價(jià)大概率會(huì )上漲500-600元/噸，折算升價(jià)在0.5元/升附近。由此來(lái)看，即使國際油價(jià)漲至130美元/桶，國內92#大概率不會(huì )超過(guò)10元/升，會(huì )在10元/升內波動(dòng)。”
為了爭取客戶(hù)，很多加油站加大了促銷(xiāo)力度。王延婷介紹，目前來(lái)看，以山東地區民營(yíng)加油站為例，92#優(yōu)惠幅度能到1.5元/升。當前汽柴油批零價(jià)差達到歷史上比較高的水平，以主營(yíng)單位汽柴油批發(fā)價(jià)格測算，汽油批零價(jià)差能超過(guò)2000元/噸，柴油批零價(jià)差在1000元/噸以上，利潤比較豐厚。
她認為，也是因為有高利潤為支撐，加油站環(huán)節才會(huì )有較大優(yōu)惠促銷(xiāo)空間。“后期隨著(zhù)市場(chǎng)競爭壓力增加，不排除主營(yíng)加油站會(huì )加入促銷(xiāo)行列，整體促銷(xiāo)幅度呈現拉寬趨勢。”
國際油價(jià)下一個(gè)目標是150美元？
“國際油價(jià)一定會(huì )上150美元”，中國石油大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉對未來(lái)油價(jià)走勢持肯定態(tài)度。
他表示，因為外部的上漲因素大概最少有四五個(gè)，下跌的因素都不是特別確定，上漲因素很確定，所以油價(jià)大概率還是要往上走的。
有網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)油價(jià)攀上150美元大關(guān)的邏輯是什么，高新偉表示，首先就是現在石油主要生產(chǎn)國，比如OPEC的剩余產(chǎn)能也不是很多了，俄羅斯在制裁，美國也基本到了上限，從供應端大幅增加產(chǎn)量的可能性在一兩年內是沒(méi)有的。
“勘探要四五年，找到油再出油也得差不多一年時(shí)間，現在短期內全球石油勘探投資都在大幅度下降，以前是300多億美元，現在降到100多億美元，還在降。”高新偉談到，在這些投資中，還不是都用在石油方面，還有大概三分之一是用到新能源其他領(lǐng)域內，所以用到石油方面的投資可能就更少了。
他還表示，以前OPEC平衡油價(jià)的目的主要是為了怕把自己踢出市場(chǎng)，而現在已經(jīng)沒(méi)有這種擔心了。“擔不擔心也得踢出，全球雙碳減排的影響，他已經(jīng)破罐子破摔，不想再控制了。”
高新偉表示，如果經(jīng)濟萎縮，會(huì )導致石油需求大幅下降，但經(jīng)過(guò)幾年疫情，全世界已經(jīng)慢慢適應。“而且烏克蘭沖突就算結束，油價(jià)也不會(huì )大幅下跌，俄羅斯石油更多賣(mài)到亞洲，實(shí)際上損失并不是很大，在全球的供應總量并沒(méi)有大幅度下跌。將來(lái)取消制裁后，總數還是差不多的，也不會(huì )大幅下跌。”
2022年下半年，油價(jià)又會(huì )怎么樣？
金聯(lián)創(chuàng )能源高級分析師王延婷認為，從地緣政治方面來(lái)看，俄烏局勢不樂(lè )觀(guān)，能源供應緊張態(tài)勢依舊存在，是支撐油價(jià)因素之一。“2022年下半年，像美國會(huì )迎來(lái)中期選舉，不排除會(huì )加大措施打壓油價(jià)。3季度會(huì )是原油需求旺季，4季度會(huì )進(jìn)入需求淡季，但是整體來(lái)看，WTI有望突破120美元/桶，但也不排除利空因素，預測在100-120美元/桶，布倫特會(huì )在100-125美元/桶。下半年，油價(jià)受突發(fā)事件影響短期有可能沖到130元/桶，但持續性概率不大。”
有網(wǎng)友問(wèn)，高油價(jià)是不是會(huì )在未來(lái)三五年持續出現，中國石油大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉認為，確實(shí)會(huì )這樣，“短期內希望油價(jià)再回到五六塊錢(qián)，是不現實(shí)的。”
他表示，2008年的油價(jià)走向是因為當時(shí)有金融危機，油價(jià)是靠金融泡沫吹大的，又靠金融泡沫打下去，只有一個(gè)方面影響因素，而現在的情況是，油價(jià)是三方面因素綜合影響造成的，三個(gè)方面快速打回去是不可能的。
“按照過(guò)去油價(jià)7次上漲，5次下跌的規律，我們總結，每次價(jià)格波動(dòng)的背景是不一樣的，原因也是不一樣的，現在油價(jià)要短期內下跌回原位是不現實(shí)的，像2008年那樣半年從140跌到三四十，短期內不要做這種打算。”高新偉說(shuō)。
電動(dòng)化速度超預期但不可能所有車(chē)都用電動(dòng)車(chē)
油價(jià)高企，對新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了利好。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，目前來(lái)看世界新能源發(fā)展還是處于不均衡狀態(tài)，中國的新能源發(fā)展態(tài)勢特別好，尤其乘用新能源車(chē)，目前呈現超越了各方面預期的良好走勢。
“新能源車(chē)同比增長(cháng)還是在100多%的水平，5月份達到42萬(wàn)臺，1-5月份達到189萬(wàn)臺，同比增長(cháng)了120%，在車(chē)市的滲透率達到26%，”他表示，普遍認為這種情況還是沒(méi)有達到預期，因為受到疫情各方面影響，新能源車(chē)輛還沒(méi)有達到生產(chǎn)能力或者需求的水平，所以現在來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)是極其旺盛的。
崔東樹(shù)還談到，從大眾、寶馬等歐洲車(chē)企來(lái)看，對碳中和目標是極其明確的態(tài)度，化石能源在歐洲車(chē)企的研發(fā)方向中已經(jīng)沒(méi)有了。
“開(kāi)電動(dòng)車(chē)1公里大概是6分錢(qián)，開(kāi)燃油車(chē)是6毛錢(qián)，如果坐燃油公交車(chē)也得要2-3毛錢(qián)/公里的成本，現在來(lái)看超級省錢(qián)的就是電動(dòng)車(chē)。”他表示，國內目前還改變不了稅收體系和油價(jià)結構，油不可能不收消費稅和燃油附加稅，不可能把油價(jià)降的比較低，所以油的價(jià)格跟電的價(jià)格是不可比的。“所以從目前的價(jià)格體系和環(huán)保雙重理念來(lái)看，政府歡迎，老百姓(43.100,-0.88,-2.00%)高興，電動(dòng)車(chē)發(fā)展呈現超級火爆的良好局面。”
崔東樹(shù)特別談到，現在重卡產(chǎn)品的電動(dòng)化速度極快。“重卡過(guò)去都是燒柴油的，現在重卡很多都變成換電的，減少油的使用時(shí)間，電的使用在國內完全經(jīng)濟，呈現了超高速發(fā)展態(tài)勢。”
他認為，電動(dòng)車(chē)在出租車(chē)、重卡領(lǐng)域獲得了巨大突破，私家車(chē)也有一定突破，電動(dòng)車(chē)發(fā)展進(jìn)入不可阻擋的高速時(shí)代。“電動(dòng)車(chē)在出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、高頻次用車(chē)領(lǐng)域，在重卡尤其場(chǎng)地用車(chē)領(lǐng)域獲得超強增長(cháng)態(tài)勢，因此把插電混動(dòng)作為過(guò)渡車(chē)型，現在純電動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展速度是極快的，總體來(lái)看，電動(dòng)化的發(fā)展速度超出預期。”
“原來(lái)我們預計2025年達到25%的滲透率，上個(gè)月乘聯(lián)會(huì )的統計，已經(jīng)達到26%的滲透率。”崔東樹(shù)表示，中國在2030年會(huì )達到50%以上的滲透率，電動(dòng)化的趨勢是不可阻擋的，關(guān)鍵是使用成本超低。
但他也坦言，不可能所有車(chē)都用電動(dòng)車(chē)。“原因在于燃油車(chē)本身自帶熱源，像北方地區冬天開(kāi)車(chē)需要暖風(fēng)，尤其東北地區在零下40度情況下，電動(dòng)車(chē)如果充得效果不行，實(shí)際上是很冷的，燃油車(chē)有這優(yōu)勢，為什么不去用它？”
此外，崔東樹(shù)還談到，目前電動(dòng)車(chē)技術(shù)還不夠成熟，在高速情況下燃油車(chē)的省油性能很好，但高速情況下，電動(dòng)車(chē)費電效果很?chē)乐?，所以在高速情況，目前來(lái)看燃油車(chē)有一定優(yōu)勢。
“還有一點(diǎn)就是產(chǎn)業(yè)安全問(wèn)題，如果未來(lái)出現戰爭怎么辦的問(wèn)題，不可能弄氫能源，不可能用電動(dòng)車(chē)去打，電動(dòng)坦克還是不現實(shí)，坦克還是要燒柴油的，運兵的車(chē)還是要用燃油的重卡或者這些產(chǎn)品，因為它的安全保障性和各方面的機動(dòng)靈活性都是相對比較強的。”他表示。
崔東樹(shù)認為，從汽車(chē)角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化是趨勢，從產(chǎn)業(yè)安全性角度來(lái)說(shuō)，多元化能源體系的平衡是發(fā)展的趨勢。
新浪財經(jīng)微博連麥全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)、中國石油(5.400,0.08,1.50%)大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉、金聯(lián)創(chuàng )能源高級分析師王延婷，討論油價(jià)高位震蕩引發(fā)的連鎖反應以及下半年的市場(chǎng)走勢。
下一個(gè)調價(jià)窗口油價(jià)會(huì )降？
上周全球主要經(jīng)濟體央行集中加息令經(jīng)濟放緩的擔憂(yōu)逐漸散去，原油市場(chǎng)繼續評估供需環(huán)境。市場(chǎng)普遍達成一致觀(guān)點(diǎn)，認為原油市場(chǎng)將長(cháng)期處于供不應求的狀態(tài)當中。消息人士透露，隨著(zhù)加油站的汽油價(jià)格不斷上漲，美國總統拜登將呼吁實(shí)行汽油免稅期。但美國各石油公司的態(tài)度卻與拜登的政策產(chǎn)生了分歧。
對俄羅斯的制裁，加上夏季多變的天氣，原油需求釋放，多種因素影響下，油價(jià)進(jìn)入震蕩過(guò)程。
根據“十個(gè)工作日”原則，國內成品油本輪調價(jià)窗口為6月28日24時(shí)。這次調價(jià)將會(huì )是什么局面？
金聯(lián)創(chuàng )能源高級分析師王延婷認為，短期來(lái)看原油變化率負向波動(dòng)，而目前預測原油維持震蕩走勢，變化率或將進(jìn)一步負向拉伸。
“本輪油價(jià)下調概率較大。6月28日調價(jià)窗口期，大概率會(huì )小幅度下調200元/噸以?xún)?，折算成升價(jià)會(huì )在0.15元附近，用油成本將處于小幅下降。”
6月28日調價(jià)后，加油站的汽油零售價(jià)格會(huì )是什么情況？熱議的油價(jià)“破十”，真的會(huì )出現嗎？
“本輪調價(jià)后92#汽油將在9.2元/升附近。”王延婷表示，目前92#汽油零售價(jià)為9.3元/升左右，95#汽油接近10元/升，98#汽油已經(jīng)突破10元/升，但消費量占比最多的還是92#汽油。
她也談到，近期民營(yíng)加油站優(yōu)惠幅度較大，隨著(zhù)批發(fā)價(jià)格進(jìn)一步下滑，終端環(huán)節優(yōu)惠不排除繼續增加，加油站實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格將會(huì )提前消化本輪零售價(jià)降幅。因此6月28日調價(jià)后，對于終端用油成本的影響不會(huì )很明顯。
關(guān)于油價(jià)這輪波動(dòng)會(huì )不會(huì )持續下去，金聯(lián)創(chuàng )能源高級分析師王延婷認為，不會(huì )持續太長(cháng)時(shí)間。“在俄烏局勢影響之下，整個(gè)原油市場(chǎng)供需格局仍處于趨緊狀態(tài)。在此大背景下，原油價(jià)格震蕩回跌，是一個(gè)筑底過(guò)程。筑底完成后，大概率還是回歸上漲趨勢。”
國內現行成品油定價(jià)機制規定，當國際原油漲至130美元/桶時(shí)“天花板價(jià)”即開(kāi)啟，國內成品油零售價(jià)將不調整或少調整。如果國際油價(jià)達到130美元/桶，國內成品油零售價(jià)會(huì )在什么水平？
王延婷表示，“按當前原油基準價(jià)測算，原油價(jià)格漲到130美元/桶，成品油零售價(jià)對應調整幅度會(huì )在1000元/噸附近。但當原油價(jià)格超過(guò)80美元/桶，相關(guān)部門(mén)在測算零售價(jià)格調整幅度時(shí)，會(huì )減扣煉廠(chǎng)煉油利潤，而且這個(gè)減扣幅度會(huì )靈活調整，平衡多方利潤。綜合考慮下預計屆時(shí)油價(jià)大概率會(huì )上漲500-600元/噸，折算升價(jià)在0.5元/升附近。由此來(lái)看，即使國際油價(jià)漲至130美元/桶，國內92#大概率不會(huì )超過(guò)10元/升，會(huì )在10元/升內波動(dòng)。”
為了爭取客戶(hù)，很多加油站加大了促銷(xiāo)力度。王延婷介紹，目前來(lái)看，以山東地區民營(yíng)加油站為例，92#優(yōu)惠幅度能到1.5元/升。當前汽柴油批零價(jià)差達到歷史上比較高的水平，以主營(yíng)單位汽柴油批發(fā)價(jià)格測算，汽油批零價(jià)差能超過(guò)2000元/噸，柴油批零價(jià)差在1000元/噸以上，利潤比較豐厚。
她認為，也是因為有高利潤為支撐，加油站環(huán)節才會(huì )有較大優(yōu)惠促銷(xiāo)空間。“后期隨著(zhù)市場(chǎng)競爭壓力增加，不排除主營(yíng)加油站會(huì )加入促銷(xiāo)行列，整體促銷(xiāo)幅度呈現拉寬趨勢。”
國際油價(jià)下一個(gè)目標是150美元？
“國際油價(jià)一定會(huì )上150美元”，中國石油大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉對未來(lái)油價(jià)走勢持肯定態(tài)度。
他表示，因為外部的上漲因素大概最少有四五個(gè)，下跌的因素都不是特別確定，上漲因素很確定，所以油價(jià)大概率還是要往上走的。
有網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)油價(jià)攀上150美元大關(guān)的邏輯是什么，高新偉表示，首先就是現在石油主要生產(chǎn)國，比如OPEC的剩余產(chǎn)能也不是很多了，俄羅斯在制裁，美國也基本到了上限，從供應端大幅增加產(chǎn)量的可能性在一兩年內是沒(méi)有的。
“勘探要四五年，找到油再出油也得差不多一年時(shí)間，現在短期內全球石油勘探投資都在大幅度下降，以前是300多億美元，現在降到100多億美元，還在降。”高新偉談到，在這些投資中，還不是都用在石油方面，還有大概三分之一是用到新能源其他領(lǐng)域內，所以用到石油方面的投資可能就更少了。
他還表示，以前OPEC平衡油價(jià)的目的主要是為了怕把自己踢出市場(chǎng)，而現在已經(jīng)沒(méi)有這種擔心了。“擔不擔心也得踢出，全球雙碳減排的影響，他已經(jīng)破罐子破摔，不想再控制了。”
高新偉表示，如果經(jīng)濟萎縮，會(huì )導致石油需求大幅下降，但經(jīng)過(guò)幾年疫情，全世界已經(jīng)慢慢適應。“而且烏克蘭沖突就算結束，油價(jià)也不會(huì )大幅下跌，俄羅斯石油更多賣(mài)到亞洲，實(shí)際上損失并不是很大，在全球的供應總量并沒(méi)有大幅度下跌。將來(lái)取消制裁后，總數還是差不多的，也不會(huì )大幅下跌。”
2022年下半年，油價(jià)又會(huì )怎么樣？
金聯(lián)創(chuàng )能源高級分析師王延婷認為，從地緣政治方面來(lái)看，俄烏局勢不樂(lè )觀(guān)，能源供應緊張態(tài)勢依舊存在，是支撐油價(jià)因素之一。“2022年下半年，像美國會(huì )迎來(lái)中期選舉，不排除會(huì )加大措施打壓油價(jià)。3季度會(huì )是原油需求旺季，4季度會(huì )進(jìn)入需求淡季，但是整體來(lái)看，WTI有望突破120美元/桶，但也不排除利空因素，預測在100-120美元/桶，布倫特會(huì )在100-125美元/桶。下半年，油價(jià)受突發(fā)事件影響短期有可能沖到130元/桶，但持續性概率不大。”
有網(wǎng)友問(wèn)，高油價(jià)是不是會(huì )在未來(lái)三五年持續出現，中國石油大學(xué)（華東）經(jīng)管學(xué)院教授高新偉認為，確實(shí)會(huì )這樣，“短期內希望油價(jià)再回到五六塊錢(qián)，是不現實(shí)的。”
他表示，2008年的油價(jià)走向是因為當時(shí)有金融危機，油價(jià)是靠金融泡沫吹大的，又靠金融泡沫打下去，只有一個(gè)方面影響因素，而現在的情況是，油價(jià)是三方面因素綜合影響造成的，三個(gè)方面快速打回去是不可能的。
“按照過(guò)去油價(jià)7次上漲，5次下跌的規律，我們總結，每次價(jià)格波動(dòng)的背景是不一樣的，原因也是不一樣的，現在油價(jià)要短期內下跌回原位是不現實(shí)的，像2008年那樣半年從140跌到三四十，短期內不要做這種打算。”高新偉說(shuō)。
電動(dòng)化速度超預期但不可能所有車(chē)都用電動(dòng)車(chē)
油價(jià)高企，對新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了利好。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，目前來(lái)看世界新能源發(fā)展還是處于不均衡狀態(tài)，中國的新能源發(fā)展態(tài)勢特別好，尤其乘用新能源車(chē)，目前呈現超越了各方面預期的良好走勢。
“新能源車(chē)同比增長(cháng)還是在100多%的水平，5月份達到42萬(wàn)臺，1-5月份達到189萬(wàn)臺，同比增長(cháng)了120%，在車(chē)市的滲透率達到26%，”他表示，普遍認為這種情況還是沒(méi)有達到預期，因為受到疫情各方面影響，新能源車(chē)輛還沒(méi)有達到生產(chǎn)能力或者需求的水平，所以現在來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)是極其旺盛的。
崔東樹(shù)還談到，從大眾、寶馬等歐洲車(chē)企來(lái)看，對碳中和目標是極其明確的態(tài)度，化石能源在歐洲車(chē)企的研發(fā)方向中已經(jīng)沒(méi)有了。
“開(kāi)電動(dòng)車(chē)1公里大概是6分錢(qián)，開(kāi)燃油車(chē)是6毛錢(qián)，如果坐燃油公交車(chē)也得要2-3毛錢(qián)/公里的成本，現在來(lái)看超級省錢(qián)的就是電動(dòng)車(chē)。”他表示，國內目前還改變不了稅收體系和油價(jià)結構，油不可能不收消費稅和燃油附加稅，不可能把油價(jià)降的比較低，所以油的價(jià)格跟電的價(jià)格是不可比的。“所以從目前的價(jià)格體系和環(huán)保雙重理念來(lái)看，政府歡迎，老百姓(43.100,-0.88,-2.00%)高興，電動(dòng)車(chē)發(fā)展呈現超級火爆的良好局面。”
崔東樹(shù)特別談到，現在重卡產(chǎn)品的電動(dòng)化速度極快。“重卡過(guò)去都是燒柴油的，現在重卡很多都變成換電的，減少油的使用時(shí)間，電的使用在國內完全經(jīng)濟，呈現了超高速發(fā)展態(tài)勢。”
他認為，電動(dòng)車(chē)在出租車(chē)、重卡領(lǐng)域獲得了巨大突破，私家車(chē)也有一定突破，電動(dòng)車(chē)發(fā)展進(jìn)入不可阻擋的高速時(shí)代。“電動(dòng)車(chē)在出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、高頻次用車(chē)領(lǐng)域，在重卡尤其場(chǎng)地用車(chē)領(lǐng)域獲得超強增長(cháng)態(tài)勢，因此把插電混動(dòng)作為過(guò)渡車(chē)型，現在純電動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展速度是極快的，總體來(lái)看，電動(dòng)化的發(fā)展速度超出預期。”
“原來(lái)我們預計2025年達到25%的滲透率，上個(gè)月乘聯(lián)會(huì )的統計，已經(jīng)達到26%的滲透率。”崔東樹(shù)表示，中國在2030年會(huì )達到50%以上的滲透率，電動(dòng)化的趨勢是不可阻擋的，關(guān)鍵是使用成本超低。
但他也坦言，不可能所有車(chē)都用電動(dòng)車(chē)。“原因在于燃油車(chē)本身自帶熱源，像北方地區冬天開(kāi)車(chē)需要暖風(fēng)，尤其東北地區在零下40度情況下，電動(dòng)車(chē)如果充得效果不行，實(shí)際上是很冷的，燃油車(chē)有這優(yōu)勢，為什么不去用它？”
此外，崔東樹(shù)還談到，目前電動(dòng)車(chē)技術(shù)還不夠成熟，在高速情況下燃油車(chē)的省油性能很好，但高速情況下，電動(dòng)車(chē)費電效果很?chē)乐?，所以在高速情況，目前來(lái)看燃油車(chē)有一定優(yōu)勢。
“還有一點(diǎn)就是產(chǎn)業(yè)安全問(wèn)題，如果未來(lái)出現戰爭怎么辦的問(wèn)題，不可能弄氫能源，不可能用電動(dòng)車(chē)去打，電動(dòng)坦克還是不現實(shí)，坦克還是要燒柴油的，運兵的車(chē)還是要用燃油的重卡或者這些產(chǎn)品，因為它的安全保障性和各方面的機動(dòng)靈活性都是相對比較強的。”他表示。
崔東樹(shù)認為，從汽車(chē)角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化是趨勢，從產(chǎn)業(yè)安全性角度來(lái)說(shuō)，多元化能源體系的平衡是發(fā)展的趨勢。
