英國氫能與燃料電池協(xié)會(huì )(UK HFCA)表示，政府需要盡早采取果斷行動(dòng)，以擁抱核電氫氣(NEH)在實(shí)現凈零排放方面的力量。
在一份立場(chǎng)文件中，英國氫能與燃料電池協(xié)會(huì )敦促政府通過(guò)立法、財政支持和更多的核電站來(lái)支持NEH的潛力，使其成為未來(lái)實(shí)現凈零排放的能源參與者。
在其題為《核電氫氣在實(shí)現凈零排放中的作用》的文件中，英國HFCA強調了NEH的寶貴屬性，包括它是零碳的，具有低成本的能源輸入，是大規模的，并提供共同定位的協(xié)同作用和能源系統連接。
該文件指出，單座核電站有可能產(chǎn)生足夠的氫氣，以使100萬(wàn)戶(hù)家庭的供暖實(shí)現脫碳，或者在一個(gè)面積不超過(guò)幾平方英里的場(chǎng)地上產(chǎn)生40,000輛氫氣公交車(chē)，而這些技術(shù)在今天是可用的。
英國氫氟碳化物協(xié)會(huì )的結論是，迫切需要投資以使NEH項目落地。關(guān)于在2030年之前將NEH納入能源組合并使能源載體的未來(lái)增長(cháng)的主要建議包括：加快推出新的核電廠(chǎng)以生產(chǎn)NEH，利用工業(yè)集群和NEH之間的協(xié)同作用，以及為NEH提供激勵。
英國HFCA成員ITM電力公司的Marcus Newborough說(shuō)："凈零解決方案要求生產(chǎn)的氫氣具有零溫室氣體足跡，這意味著(zhù)電解器運營(yíng)商將需要從可再生能源或核能中獲取電力。"不幸的是，電網(wǎng)很難通過(guò)整合大量的基礎負荷核能發(fā)電能力，同時(shí)整合大量的可變可再生能源能力來(lái)匹配供需。
他補充說(shuō)："電解可以提供解決這一挑戰所需的靈活性，在可再生能源發(fā)電量大的時(shí)候吸收核電，或者反之亦然。此外，它可以提供一種手段，使核電與氫氣的穩態(tài)需求相匹配，而氫氣的穩態(tài)需求是我們幾個(gè)基本化工過(guò)程的特點(diǎn)，如氨和甲醇生產(chǎn)。因此，核驅動(dòng)的氫氣可以 "在實(shí)現電網(wǎng)和工業(yè)集群的凈零排放方面發(fā)揮支撐作用"。
該立場(chǎng)文件還指出，NEH可以在實(shí)現英國新的低碳氫氣生產(chǎn)目標方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，到2030年，該目標已從5GW上升到10GW。
英國HFCA的創(chuàng )始人兼首席執行官Celia Greaves說(shuō)："以今天的技術(shù)，3GW的核電可以生產(chǎn)足夠的氫氣來(lái)滿(mǎn)足這個(gè)新目標的22.5%?？紤]到最近更新的英國核電目標，現在計劃到2050年上線(xiàn)24GW，果斷的早期行動(dòng)是關(guān)鍵。在2030年之前，每年都有項目達到最終的投資決定，因此必須在今天考慮NEH在這些擬議的工廠(chǎng)運營(yíng)中的作用，并在不久的將來(lái)作出決定。"
格里夫斯表示，NEH還提供了整個(gè)能源系統的好處和作用，這些好處和作用目前在英國政府使用的關(guān)鍵能源系統模型中沒(méi)有得到認可。
她說(shuō)："這些包括將大型核電站與電解器結合起來(lái)，以產(chǎn)生燃料電池汽車(chē)所需的高純度氫氣，使天然氣網(wǎng)脫碳，用氨使海洋運輸脫碳，用合成航空燃料使航班脫碳。”
國家核實(shí)驗室高級研究技術(shù)員、英國HFCA核電氫氣工作組主席Allan Simpson指出："報告強調了NEH在2050年前提供40GW氫氣發(fā)電能力以支持去碳化的潛力，這是基于計劃產(chǎn)能的一系列靈活操作和目前能源系統模型中未認識到的替代應用的需求增加，氫能部門(mén)認識到NEH在支持去碳化方面可以發(fā)揮的獨特作用，與所有其他技術(shù)一樣。在政府支持和行業(yè)行動(dòng)的正確結合下，實(shí)現這些雄心勃勃的目標將有助于為未來(lái)提供凈零和安全的能源供應。"
