外電6月16日消息，海關(guān)數據顯示，美國煉廠(chǎng)上個(gè)月重質(zhì)原油進(jìn)口規模創(chuàng )近兩年來(lái)最多，因為他們提高了汽車(chē)燃料產(chǎn)量，并尋求取代被制裁的俄羅斯石油。
在夏季駕駛季重質(zhì)原油進(jìn)口量增加很常見(jiàn)，但今年進(jìn)口增加正值拜登政府呼吁煉油廠(chǎng)提高產(chǎn)量和削減利潤率，以緩解飆升的物價(jià)。政府已經(jīng)要求進(jìn)行談判，探討進(jìn)一步的舉措。
海關(guān)數據顯示，煉廠(chǎng)5月進(jìn)口了3,350萬(wàn)桶重質(zhì)原油，是近兩年來(lái)的最高進(jìn)口規模。
“我們有穩健的需求，油品庫存低，煉油能力緊張，”高級能源分析師Corey Stewart說(shuō)。“煉油商希望將原油引入美國，以最經(jīng)濟的方式滿(mǎn)足市場(chǎng)對油品的需求。
柴油產(chǎn)量的增加將滿(mǎn)足對拉丁美洲和歐洲的出口，為煉廠(chǎng)帶來(lái)更多利潤。
根據的數據，隨著(zhù)燃料需求飆升，而煉油產(chǎn)能自2019年以來(lái)下降了近100萬(wàn)桶/日，美國裂解價(jià)差(衡量包括汽油和柴油在內的煉油利潤)本月升至創(chuàng )紀錄的每桶62.52美元。
5月份，墨西哥重質(zhì)原油的進(jìn)口量達到約50.7萬(wàn)桶/日，為11個(gè)月來(lái)最高，從墨西哥進(jìn)口的燃料油則接近創(chuàng )紀錄的15.6萬(wàn)桶/日。
美國上個(gè)月還從伊拉克進(jìn)口了創(chuàng )紀錄的巴士拉重質(zhì)原油，接近12.9萬(wàn)桶/日，而厄瓜多爾Oriente和Napo原油的進(jìn)口量觸及一年最高，約為11.2萬(wàn)桶/日。
美國能源信息署(EIA)數據顯示，美國煉廠(chǎng)已將產(chǎn)能利用率提升至疫情前的水平，過(guò)去四周平均為93.4%，創(chuàng )2019年9月以來(lái)最高。
在夏季駕駛季重質(zhì)原油進(jìn)口量增加很常見(jiàn)，但今年進(jìn)口增加正值拜登政府呼吁煉油廠(chǎng)提高產(chǎn)量和削減利潤率，以緩解飆升的物價(jià)。政府已經(jīng)要求進(jìn)行談判，探討進(jìn)一步的舉措。
海關(guān)數據顯示，煉廠(chǎng)5月進(jìn)口了3,350萬(wàn)桶重質(zhì)原油，是近兩年來(lái)的最高進(jìn)口規模。
“我們有穩健的需求，油品庫存低，煉油能力緊張，”高級能源分析師Corey Stewart說(shuō)。“煉油商希望將原油引入美國，以最經(jīng)濟的方式滿(mǎn)足市場(chǎng)對油品的需求。
柴油產(chǎn)量的增加將滿(mǎn)足對拉丁美洲和歐洲的出口，為煉廠(chǎng)帶來(lái)更多利潤。
根據的數據，隨著(zhù)燃料需求飆升，而煉油產(chǎn)能自2019年以來(lái)下降了近100萬(wàn)桶/日，美國裂解價(jià)差(衡量包括汽油和柴油在內的煉油利潤)本月升至創(chuàng )紀錄的每桶62.52美元。
5月份，墨西哥重質(zhì)原油的進(jìn)口量達到約50.7萬(wàn)桶/日，為11個(gè)月來(lái)最高，從墨西哥進(jìn)口的燃料油則接近創(chuàng )紀錄的15.6萬(wàn)桶/日。
美國上個(gè)月還從伊拉克進(jìn)口了創(chuàng )紀錄的巴士拉重質(zhì)原油，接近12.9萬(wàn)桶/日，而厄瓜多爾Oriente和Napo原油的進(jìn)口量觸及一年最高，約為11.2萬(wàn)桶/日。
美國能源信息署(EIA)數據顯示，美國煉廠(chǎng)已將產(chǎn)能利用率提升至疫情前的水平，過(guò)去四周平均為93.4%，創(chuàng )2019年9月以來(lái)最高。
