韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部于5月25日表示，由韓國牽頭的全球氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì )(GHIAA)當天舉行創(chuàng )建論壇。此次GHIAA的創(chuàng )立時(shí)間，選在了國際燃氣聯(lián)盟在大邱舉辦世界燃氣大會(huì )期間，可謂用心良苦。韓國政府和企業(yè)借此次舉辦世界燃氣大會(huì )之機，不遺余力地宣傳韓國在氫能經(jīng)濟方面的一系列努力，試圖以國際會(huì )議為平臺不斷擴大國際合作，讓韓國的氫能經(jīng)濟走出國門(mén)。
韓國氫能融合聯(lián)盟的推動(dòng)
韓國此次牽頭成立GHIAA，旨在加強各國民間領(lǐng)域的氫能合作。包括中國、美國、英國等18個(gè)國家的氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )代表出席了創(chuàng )建儀式。韓國當天在線(xiàn)上線(xiàn)下(32.530, 0.77, 2.42%)同步舉行的創(chuàng )建論壇上被推選為首任主席國。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官(副部長(cháng))樸一俊致賀詞時(shí)介紹了韓國政府的氫能經(jīng)濟政策方向。創(chuàng )建儀式結束后，與會(huì )國家代表說(shuō)明了各方正在推進(jìn)的氫能政策和產(chǎn)業(yè)現狀。從各國代表的發(fā)言看，包括中國、美國在內的主要大國對于氫能經(jīng)濟的發(fā)展抱有信心，同時(shí)也在相關(guān)領(lǐng)域加大了投資力度。
在韓國，推動(dòng)氫能經(jīng)濟發(fā)展的重要機構是韓國氫能融合聯(lián)盟。此次成立GHIAA，韓國氫能融合聯(lián)盟將為此設秘書(shū)處，并計劃今后定期開(kāi)會(huì )構建氫能網(wǎng)絡(luò )和數據中心，在政府和企業(yè)之間發(fā)揮橋梁作用。韓國氫能融合聯(lián)盟現任會(huì )長(cháng)文在燾曾在樸槿惠政府時(shí)期任韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官。
韓國燃氣公社、現代汽車(chē)、現代摩比斯、韓華Solution、SK E&S、韓國汽車(chē)研究院、韓國能源工團等企業(yè)和研究機構目前都是韓國氫能融合聯(lián)盟的正式會(huì )員，除此之外，多個(gè)能源相關(guān)企業(yè)作為準會(huì )員參與活動(dòng)，而多個(gè)地方政府是其特別會(huì )員。
一方面，由于多數韓國國民對于氫能的利用以及氫能經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)政策并不是很了解，所以韓國氫能融合聯(lián)盟不斷在民間就氫能經(jīng)濟有關(guān)的法律法規和政府政策進(jìn)行宣講和介紹;另一方面，韓國氫能融合聯(lián)盟為非盈利法人，所以在連接氫能經(jīng)濟相關(guān)能源企業(yè)與地方政府時(shí)可盡量做到不受經(jīng)濟利益驅使，本著(zhù)氫能經(jīng)濟發(fā)展長(cháng)遠目標推進(jìn)相關(guān)政策的落地和施行。
民間企業(yè)的大力投入
除了韓國政府及非盈利法人的推動(dòng)外，韓國能源相關(guān)企業(yè)也在不斷通過(guò)國際合作以及擴大在韓國國內投資等多種形式試圖在氫能經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中搶占先機。韓國能源企業(yè)SK E&S于5月25日與中國北京燃氣集團簽署了關(guān)于液化天然氣和氫能業(yè)務(wù)的戰略合作協(xié)議。根據協(xié)議，在氫能生產(chǎn)方面，雙方將探討利用北京燃氣集團正在天津建設的液化天然氣接收站，基于碳捕獲、利用與封存技術(shù)生產(chǎn)藍氫，以及與新能源項目對接生產(chǎn)綠氫等方案。雙方還將研討利用北京燃氣集團的天然氣管道摻混輸送氫氣、投建氫燃料電池發(fā)電站等方案。
5月24日，韓國現代汽車(chē)集團旗下現代汽車(chē)、起亞汽車(chē)、現代摩比斯三大公司聯(lián)合宣布，截至2025年將在韓國國內投資63萬(wàn)億韓元(約合人民幣3325億元)。其中，電動(dòng)汽車(chē)、氫能電動(dòng)汽車(chē)等電動(dòng)化及新能源項目計劃投資16.2萬(wàn)億韓元?，F代汽車(chē)集團方面表示，集團將新能源項目?jì)?yōu)化領(lǐng)域視為未來(lái)增長(cháng)的關(guān)鍵，將在電動(dòng)汽車(chē)、氫能電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)等方面加大投入，確保技術(shù)優(yōu)勢。
氫能普及尚需時(shí)日
目前韓國普通市民對于氫能經(jīng)濟的切身實(shí)際感受還不算多，唯一能夠有實(shí)際體會(huì )的只有為數不多的氫能車(chē)和加氫站。在韓國氫能融合聯(lián)盟的官方網(wǎng)站上，可以查到目前在韓的所有加氫站，由于數量很少，所以一目了然。
在韓國氫能利用的示范城市蔚山，科技日報記者采訪(fǎng)了一名氫能車(chē)車(chē)主。該車(chē)主表示，他目前開(kāi)的氫能車(chē)市場(chǎng)價(jià)折合人民幣42萬(wàn)元，得到政府補貼后到手價(jià)人民幣21萬(wàn)元，每次充滿(mǎn)氫約合人民幣300元，在目前最新型加氫站充滿(mǎn)氫需要8分鐘左右，續航里程可達600公里。由于韓國汽油和柴油價(jià)格近期大幅上漲，該車(chē)主表示使用氫能車(chē)的行駛成本確實(shí)很劃算，但是最大的問(wèn)題還是加氫站太少，加氫時(shí)間很短，但排隊時(shí)間太長(cháng)。
