油輪追蹤機構TankerTrackers的數據顯示，4月迄今，從俄羅斯港口運往歐盟成員國的石油數量較3月明顯增加。圖片來(lái)源：美國《華爾街日報》報道截圖
一邊喊著(zhù)制裁，一邊加大進(jìn)口量
英國《泰晤士報》25日援引歐盟委員會(huì )執行副主席東布羅夫斯基斯的話(huà)說(shuō)，歐盟正考慮對俄羅斯進(jìn)行“某種形式的石油禁運”。
他表示，目前尚未就石油制裁的具體細節達成一致，但可能包括逐步淘汰俄羅斯石油這一選項。
另一方面，美國《華爾街日報》近日撰文指出，從俄羅斯運往歐洲多國的石油數量卻不減反增。
文章稱(chēng)，歐盟成員國歷來(lái)是俄羅斯原油的最大買(mǎi)家。俄烏沖突爆發(fā)后，俄羅斯對歐盟的石油出口量在3月曾一度降至平均每天130萬(wàn)桶。但根據油輪追蹤機構TankerTrackers的數據，4月迄今，從俄羅斯港口運往歐盟成員國的石油數量已增至平均每天160萬(wàn)桶。
4月，俄羅斯對羅馬尼亞、愛(ài)沙尼亞、希臘和保加利亞的石油出口量較3月的日均水平增加了一倍以上，同時(shí)，對歐洲最大買(mǎi)家荷蘭和芬蘭的出口量也出現大幅上升。
“古老的做法”瞞天過(guò)海
除此之外，文章稱(chēng)，一個(gè)不透明市場(chǎng)正在形成，令追查石油的來(lái)源地變得困難。
俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲國家一方面意圖孤立俄羅斯，另一方面又不想因為推高能源價(jià)格而給自身經(jīng)濟帶來(lái)痛苦，同時(shí)，石油買(mǎi)家也擔心與俄羅斯的石油貿易會(huì )帶來(lái)聲譽(yù)風(fēng)險，所以來(lái)自俄羅斯港口的石油正越來(lái)越多地被運往“未知目的地”。
TankerTrackers的數據顯示，4月以來(lái)，已有超過(guò)1110萬(wàn)桶石油被裝入沒(méi)有規劃路線(xiàn)的油輪，而在俄烏沖突前，運往未知目的地的石油幾乎為零。
《華爾街日報》援引分析師和貿易商的話(huà)稱(chēng)，使用“未知目的地”這一標簽，意味著(zhù)這些石油將被運到海上更大的船只后被卸下。這樣一來(lái)，俄羅斯的原油就可以與船上原有的貨物混在一起，模糊原油來(lái)源。
報道指出，這是一種古老的做法，伊朗和委內瑞拉等受制裁國家也曾通過(guò)這種方式出口原油。
沒(méi)了俄羅斯石油，歐洲會(huì )怎樣?
之所以會(huì )出現這種情況，《華爾街日報》分析稱(chēng)，這是因為想要將俄羅斯的石油和天然氣排除在全球經(jīng)濟之外，不是一夜就能做到的，而且這個(gè)過(guò)程會(huì )伴隨劇痛。
報道援引瑞銀集團大宗商品分析師斯塔諾沃的話(huà)說(shuō)：“如果歐盟全面制裁俄羅斯石油，就像是說(shuō)你明天把工資減少40%，但還是要照常生活，跟什么都沒(méi)有發(fā)生一樣”。他還表示，“與此同時(shí)，市場(chǎng)上的俄羅斯石油有巨大的折扣，有些人會(huì )發(fā)現這種環(huán)境非常有利可圖”。
美國哥倫比亞廣播公司也在一篇《如果歐洲不買(mǎi)俄羅斯石油會(huì )怎樣?》的文章里指出，經(jīng)濟學(xué)家分析稱(chēng)，切斷俄羅斯的石油和天然氣，可能導致歐洲經(jīng)濟衰退。
文章稱(chēng)，從理論上講，歐洲可以用中東、美國和拉丁美洲等地的石油來(lái)代替俄羅斯石油，但全球市場(chǎng)的調整需要時(shí)間。
文章還援引歐洲布魯蓋爾智庫分析師的話(huà)稱(chēng)，如果不再進(jìn)口俄羅斯石油，歐洲國家應該準備采取措施減少燃料使用，比如免費公共交通和鼓勵汽車(chē)共享。如果這些措施不起作用，就需要采取更嚴厲的措施，并列舉了德國在1973年歐佩克石油禁運期間采取的措施：強制實(shí)行周日無(wú)車(chē)。
