這份規劃里，本田汽車(chē)表態(tài)將在未來(lái)10年內投入640億美元，用于電氣化轉型，并在2030年前推出30款純電動(dòng)汽車(chē)，屆時(shí)，年產(chǎn)量將達200萬(wàn)輛。
一年前，本田全球CEO三部敏宏發(fā)布了“全面電氣化”的目標，計劃在2040年全面停止銷(xiāo)售使用汽油作為動(dòng)力的汽車(chē)。
這也使得本田成為日本首家公開(kāi)停售燃油車(chē)型的車(chē)企。
經(jīng)過(guò)1年時(shí)間，本田發(fā)布了電動(dòng)化轉型戰略的最新舉措，頗有舉全力轉型之意。
25年電動(dòng)之路
本田的電動(dòng)車(chē)之路始于25年前。
1997年，本田第一輛電動(dòng)汽車(chē)EV Plus問(wèn)世，彼時(shí)新能源概念并沒(méi)有現如今那么強烈，這輛車(chē)問(wèn)世的背景是為了配合美國加州空氣委員會(huì )要求在加州生產(chǎn)的汽車(chē)中，必須有2%為電動(dòng)車(chē)。當時(shí)的電池技術(shù)遠落后于現在，所以該車(chē)型使用的是鎳-金屬氫化物電池，續航里程約130公里，動(dòng)力系統僅有66馬力，最高時(shí)速約為每小時(shí)129公里。
隨著(zhù)混合動(dòng)力汽車(chē)被列入新能源汽車(chē)范疇，本田EV Plus因高成本以及不成熟的電池技術(shù)原因最終落下帷幕，EV Plus的項目負責人松本健二曾坦言目前還存在很多問(wèn)題。
EV Plus的停產(chǎn)沒(méi)有阻止汽車(chē)界對電動(dòng)時(shí)代的探索，本田隨后也轉向混合動(dòng)力汽車(chē)。
1999年起，本田開(kāi)始研發(fā)燃料電池汽車(chē)，并在1999-2003年間堅持每年推出一款新的燃料電池汽車(chē)，在2003年研發(fā)FCX-V4時(shí)，技術(shù)參數便已經(jīng)與現在的燃料電池汽車(chē)非常接近。隨后，本田于2006年推出了FCX Clarity燃料電池轎車(chē)。
2010年，本田公司研發(fā)部總裁川內智彥表示肯定會(huì )繼續進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的研究。在不斷提高燃油經(jīng)濟標準的背景下，本田于2010年洛杉磯車(chē)展上推出了純電版本田飛度，當時(shí)飛度裝配了20千瓦時(shí)鋰離子電池組，預計可行駛約131公里。
2013-2015年間，本田還出售了約1100輛雅閣插電式混合動(dòng)力車(chē)，售價(jià)約28.77萬(wàn)元。
隨著(zhù)雅閣插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量逐漸減少至每月幾輛，本田內部的電動(dòng)車(chē)也有了新的產(chǎn)品。
2015年底的特律車(chē)展上，本田展示了一臺概念車(chē)FCV，并表示2018年將有純電和插電式混合動(dòng)力版本的Clarity車(chē)型問(wèn)世。
2016年，本田公司首席執行官高鄉孝宏表示，到2050年，混合動(dòng)力車(chē)和其他版本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占據本田歐洲三分之二的市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的保有量預計將占本田電動(dòng)汽車(chē)的15%。
為了實(shí)現這一目標，本田2017年成立了一個(gè)新部門(mén)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，并在2018年的北京車(chē)展上推出Everus純電概念車(chē)，11月的廣州車(chē)展上Everus VE-1量產(chǎn)版面試。
2040年全面停售燃油車(chē)
2021年4月，本田全球CEO三部敏宏發(fā)布了“全面電氣化”的目標，根據目標本田電動(dòng)汽車(chē)(EV)和燃料電池汽車(chē)(FCV)在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)售比例將在2030年達到40%，在2035年達到80%，在2040年達到100%。
這也使得本田成為了日本首家公開(kāi)停售燃油車(chē)型的汽車(chē)制造商，并計劃在2040年全面停止銷(xiāo)售使用汽油作為動(dòng)力的汽車(chē)。
經(jīng)過(guò)1年時(shí)間，本田此番再次發(fā)布了電動(dòng)化轉型戰略的最新舉措，包括研發(fā)經(jīng)費投入、組織架構調整、電動(dòng)車(chē)型投放計劃、加強全球電池采購以及強化軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域等多個(gè)方面。
對于未來(lái)電車(chē)的發(fā)展，本田表示將從現有的按摩托車(chē)、汽車(chē)、動(dòng)力產(chǎn)品劃分的組織架構中，分離出具有未來(lái)核心競爭力的“電動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)、電池、能源、移動(dòng)電源包、氫燃料”，以及與此關(guān)聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域”，將它們合為一體，成立了一個(gè)新的組織“業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)本部”。
電池采購方面，本田將從通用汽車(chē)采購“Ultium平臺”電池，并且目前正研究成立一家電池生產(chǎn)合資企業(yè)投放于北美地區;對于中國和日本市場(chǎng)，本田將加強與寧德時(shí)代的合作以及從遠景動(dòng)力采購電池，并計劃投資約430億日元在目前正在開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池建設示范生產(chǎn)線(xiàn)中。
在電動(dòng)汽車(chē)方面，本田在這次的最新舉措中也就在全球范圍內的電池采購與汽車(chē)投放進(jìn)行了分析，本次舉措也將主要涉及北美、中國和日本三大市場(chǎng)。
而純電動(dòng)汽車(chē)的投放將根據各主要地區的市場(chǎng)特點(diǎn)投放產(chǎn)品，從時(shí)間軸來(lái)看，本田計劃2024年上半年推出價(jià)位約100萬(wàn)日元的商用輕型純電動(dòng)汽車(chē)在日本本土市場(chǎng)，同年其也將在北美推出2款與通用汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的中大型純電動(dòng)汽車(chē)，中國市場(chǎng)則計劃于2027年前推出近10款純電動(dòng)汽車(chē)。(來(lái)源：國際金融報)
