3月17日，由英國政府支持的致力推動(dòng)航空業(yè)凈零排放的FlyZero項目團隊發(fā)布的一份名為《我們對航空零碳排放的愿景(Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel)》的最新報告(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)顯示，液態(tài)氫可以為一架能夠容納280名乘客的中型客機提供動(dòng)力，支持其從倫敦直飛舊金山，或者從倫敦直飛奧克蘭。
《報告》指出，通過(guò)開(kāi)發(fā)可持續航空燃料(SAF)和加速液氫飛機發(fā)展，將能保障實(shí)現2050年的凈零排放目標。這將通過(guò)新的零排放技術(shù)拓寬英國航空市場(chǎng)，為擴大技術(shù)規模和促進(jìn)該領(lǐng)域的創(chuàng )新奠定基礎?！秷蟾妗吠瑫r(shí)預計，液氫飛機將于2035年在英國各地投入使用。
《報告》認為，從21世紀30年代中期開(kāi)始，液氫將比最廣泛使用的可持續航空燃料(SAF)更具成本競爭力。而實(shí)現“零碳排放航空”，需要在氫燃料系統和儲罐、氫燃氣輪機、氫燃料電池等6個(gè)領(lǐng)域取得革命性的技術(shù)突破。
《報告》還指出，如果2035年中型氫動(dòng)力飛機投入使用，2037年氫動(dòng)力窄體飛機投入使用，2050年50%的商用機隊將使用氫動(dòng)力。那么，到2050年，航空業(yè)的全球累計二氧化碳排放量將減少40億噸，到2060年將減少140億噸。
“零碳排放飛行可以成為現實(shí)。”FlyZero的項目總監Chris Gear表示，“應對我們這一代人面臨的氣候挑戰，需要加快技術(shù)的開(kāi)發(fā)和對綠色能源的緊急投資，并且加強監管和基礎設施的變革。”
Chris Gear同時(shí)強調，未來(lái)三年對于液態(tài)氫相關(guān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)以及證實(shí)液氫技術(shù)在英國可行，是至關(guān)重要的，這將促使英國的航空航天部門(mén)和供應鏈能夠在航空業(yè)的新發(fā)展階段發(fā)揮作用。他認為：“到2035年實(shí)現‘氫動(dòng)力飛行’是一個(gè)巨大的挑戰，但是，如果我們要在保持航空業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的同時(shí)，保護我們的地球，履行我們應對氣候變化挑戰的承諾，這是極為重要的。”
“實(shí)現零碳飛行可能是我們需要面對的最艱巨的挑戰之一，與此同時(shí)，也可能是英國領(lǐng)先世界的航空航天行業(yè)最大的經(jīng)濟機遇之一。”英國工業(yè)大臣Lee Rowley指出：“看到FlyZero在經(jīng)過(guò)一年的緊張研究后完成的最終成果，非常令人振奮，它成功地將英國的航空行業(yè)聚集在一起，思考如何減少航空對大地和天空的影響。同時(shí)，確保航空行業(yè)和全世界都能在這一過(guò)程中獲益。”
據了解，FlyZero項目由英國ATI牽頭，于2020年7月宣布啟動(dòng)，旨在2030年前研制出零碳排放飛機。項目團隊計劃于2022年初發(fā)布三種(支線(xiàn)、窄體和中型)飛機的詳細概念。同時(shí)還將公布技術(shù)路線(xiàn)圖、財務(wù)和市場(chǎng)報告以及可持續性評估。在FlyZero概念飛機的研制過(guò)程中，已經(jīng)確定了需要研究開(kāi)發(fā)的技術(shù)領(lǐng)域，包括：無(wú)內置油箱的機翼(干式機翼)、氫氣罐、低溫燃料系統、燃料電池、電力系統以及可直接使用氫氣為燃料的渦輪發(fā)動(dòng)機。
英國希望能借FlyZero項目支持在民航領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位，以此創(chuàng )造新的就業(yè)機會(huì )，實(shí)現零碳目標，并引領(lǐng)全球向凈零航空過(guò)渡。
